广东
6月7日，广西柳州。东风柳汽第十届“67品牌客户日”又来了。这次的名字叫“双擎领航，翼启新程”，听着挺宏大，但落地的东西倒挺实在。
现场人不少，柳州市领导来了，华为的人也来了，还有一群商用车和乘用车的用户代表。这家老牌国企正在努力做一件事：把自己从“造车的”变成“为用户造车的”。
定了个“小目标”：商用车7万辆，乘用车25万辆
发布会上，东风柳汽总经理林长波公布了“十五五”战略规划，起了个名字叫“725·双领先”。拆开看：
商用车：目标7万辆，要在南方区域做到市场领先；
乘用车：目标25万辆，主攻MPV赛道；
海外：2030年目标15.5万辆，口号是“在海外再造一个东风柳汽”；
有没有底气？先看“十四五”的成绩单：2025年卖了13.3万辆，同比增长12%，商用车增长40%，新能源商用车更是暴涨181%，海外出口连续三年创历史新高。
数据不算炸裂，但对一家身处传统商用车赛道的企业来说，能在新能源和海外两头开花，算是踩对了节奏。
商用车搞氢能，乘用车抱华为大腿
这次技术上的重头戏，是东风集团刚刚在5月发布的T1商用车新能源平台。官方说法是“4.0氢电一体化模块化平台”，通俗点说就是：既能纯电，也能氢能，根据场景灵活切换。基于T1平台，东风柳汽发布了两款新车：
乘龙H7 PRO氢耀版：主打长续航，最大储氢量125公斤，综合续航超过1700公里。百公里氢耗7公斤，如果后续液氢技术成熟，续航还能再拉长。另外还提供“小氢堆+大电量”版本，覆盖500-1000公里，可氢可电，根据不同地区的能源成本灵活选择。
乘龙翼威5超能版电动重卡：自重仅8.8吨，综合电耗低至1度/公里。支持兆瓦级超充，补能时间不到20分钟。电池用了纳米阻燃技术，安全配置拉满。还有智能行驶辅助、AI云跟车这些功能，跑长途的司机应该会喜欢。
商用车这边，东风柳汽还展示了一台翼威2房车，纯电续航+增程辅助，行车续航1400公里，驻车时空调冰箱全屋电器都能用。这个细分市场虽然小，但毛利率高，是个不错的探索方向。
乘用车方面，2027款星海V9（参数丨图片）正式上市。升级点不少：高通8295P芯片、双15.6英寸大屏、5L冷暖冰箱、二排航空座椅（带按摩腿托）、馈电油耗5.27L/100km。车身超70%高强钢，配哨兵模式。全车20多项软硬件升级，官方定位是“豪华智电头等舱”。
现场还搞了个签约仪式：东风柳汽和华为乾崑智驾合作，首款落地车型是星海V6，号称“华为乾崑智驾亲民大六座”。央企制造+华为智驾，这个组合在乘用车市场能不能打出差异化，值得关注。
关注“她”力量：卡车女司机的专属车与关爱计划
东风柳汽还干了一件挺走心的事。他们拍了部纪录片叫《她·在路上》，主角是女性卡车司机和卡嫂。现场同步发布了乘龙H5V木兰版，专门为女性卡友打造。
配置很贴心：360°全景影像、驻车监控、SOS紧急求助；隐藏式车载卫生间、隐私隔帘、驻车热水系统、座椅加热、腰腹定向加热垫。从安全到起居，基本覆盖了女性卡车司机的日常痛点。
同时还发布了“她·港湾”女性卡友关爱计划，从健康、互助、事业三个维度提供支持。这种细分人群的差异化产品和服务，在商用车领域确实不多见。
助学升级到“助业”：提供160多个岗位
“望子乘龙”公益计划之前已经资助了近2000名卡友学子圆梦大学。2025年升级到2.0版本，这次又进一步，推出“望子乘龙·青衿筑业计划”。
东风柳汽联合玉柴、宁德时代、欣旺达、宝钢等产业链伙伴，搭建了一个联合招聘平台，首期拿出160多个岗位，覆盖新能源技术、智能制造、市场运营、售后运维等领域，工作地点从华南、华东到东南亚都有。
从助学延伸到助业，这个逻辑链条是通的——毕竟，卡车司机的子女读完书，最需要的是一份靠谱的工作。
全球用户表彰：从“使用者”到“共建者”
最后还搞了个全球客户表彰仪式，颁了“领翼共创官”“乘风创富奖”“乘风向阳奖”三个奖项。乘用车、商用车、海外板块都有用户代表获奖。
虽然有点仪式感过重，但方向是对的：把用户从单纯的“买车人”变成品牌的“共建者”。这种玩法新势力已经玩得很溜了，传统车企学起来，不丢人。
一场品牌日活动，秀了技术、发了新车、关怀了女性司机、帮卡友子女找了工作。东风柳汽正在试图走出传统国企的“稳重”形象，变得更有温度、更懂用户。
这次活动的关键词是“双擎”——既指氢电双动力，也指技术与用户双驱动。能不能真正做到，还得看未来几年的落地。但至少，姿态摆出来了。
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