北京
（来源：南湖晚报）
转自：南湖晚报
N晚报记者 孔嘉敏
通 讯 员 顾佳辰
本报讯 此刻，满载着314件钢结构的“富源”轮，正劈波斩浪，航行在蔚蓝辽阔的大海上。
前几天的一个下午，阳光洒在嘉兴港乍浦港区，伴随着一声嘹亮的汽笛，这艘“富源”轮缓缓离开D8泊位，启程前往印度尼西亚科拉卡港。这不仅是“富源”轮的一次远航，更标志着嘉兴港首条“嘉兴-印尼”件杂货航线正式开通。
这批远渡重洋的钢结构，将用于某个在印尼的重点项目建设。随着该航线正式通航，一个有趣且意义深远的“闭环”正式形成：以往，该项目所需的氢氧化镍等新能源核心原料长期从印尼经嘉兴港进口；如今，国产设备又沿着同一条海上走廊反向输出，一来一往间，“原料进口、设备出口”的双向物流格局跃然成型。
这不仅充分体现了嘉兴港在新能源产业链供应链中的枢纽地位，也为其稳固东南亚航线、集聚腹地货源提供了坚实支撑，是嘉兴港务服务本地制造企业拓展海外市场的重要实践。
一直以来，件杂货运输都有“大、杂、难”的特点，这批钢结构更是单件体量悬殊、规格五花八门。为了“驯服”这些“钢铁巨兽”，嘉兴港务未雨绸缪，提前与货主、船方反复核对清单与船舶参数，从集港第一步起就科学规划堆场，最大限度减少二次倒运。
装船时，工作人员化身“精准调度员”，根据每一件货物的重量、尺寸和吊点位置量身定制吊装方案。吊具选型、起吊角度、落舱顺序……每一个细节都在现场动态确认。最终，在行云流水的配合中，安全与效率双双落地。
近年来，嘉兴港务不断拓展风电设备、钢结构等特种货种出口，近洋航线网络越织越密。截至目前，已拥有远洋航线2条、近洋航线12条，内外贸及海河联运航线交织成网。而“浙北件杂货进出口分拨中心”的蓝图也正加速从纸面走向现实，目前集拼、分拨、中转一体化功能日臻完善。嘉兴港，这颗浙江海港的“北翼”明珠，正以愈发开放的姿态，为区域外向型经济的高质量发展贡献硬核力量。
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