四川
6月6日那天，东海风挺大，浪头拍在“海巡06”船舷上，白沫子溅得老高。这船没去钓鱼岛，也没绕台巡航，而是掉头向东，径直开进了台湾岛以东那片连渔船都嫌远的深水区——花莲外海、宜兰东南，水深两千多米，底下是太平洋海盆斜坡。船没亮灯鸣笛，但带了航标艇、拖带救助船，还临时校准了三座AIS基站。新闻稿就两行字：“交通运输部组织海上交通专项执法行动”。可台湾海巡署当天午间紧急开会，日本海上保安厅第十一管区半夜加派巡逻机升空侦察。
其实早埋了伏笔。2019年海警2151船第一次越过所谓“海峡中线”，在乌丘屿以东抛锚驻守；2022年佩洛西落地前一周，金门料罗湾出现三艘海巡船联合登检，查的是一艘从厦门过来的游艇，连船员手机通信记录都调了；到了2024年清明前后，马祖南竿岛外海，海巡船直接对一艘台东籍渔船实施了临时交通管制——理由？“航标检修期间，禁航半径五公里”。你细想，航标是谁设的？去年底交通运输部刚公告，把台湾本岛东侧24个航标纳入《中国沿海航标动态》统一编号序列，编号开头全是“CN”。
花莲港的老船长说，他跑这条线三十年，头回见大陆海事船在石梯坪外海放无人艇做水下地形扫描。扫描图没公开，但航保中心官网悄悄上线了更新版电子海图，等深线画到台湾东部陆坡脚下了。
你要是现在翻台湾“海巡署”官网，还能看见他们上个月发的声明：“本署持续强化东部海域护渔勤务”——底下配图，是两艘刚刷完漆的1000吨级巡护艇，船尾编号还带着未干的油漆印子。
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