华光海运再出手！大连造船获2+2艘LR2成品油船大单

华光海运再下单！联合中船贸易、大连造船签订2+2艘LR2成品油船

5月28日，华光海运有限公司宣布，与中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合大连船舶重工集团有限公司，正式签署“2+2”艘11.4万吨LR2型成品油船建造合同。

这也是华光海运近期在船队更新、资产结构优化和能源运输能力提升方面的又一重要动作。

信德海事网从华光方面了解到，本次项目采用“2+2”订单模式，即在确认建造两艘船舶的基础上，保留另外两艘选择权。这一安排为华光在锁定未来运力的同时，也保留了资本部署上的灵活性。

再度牵手中船体系核心企业

本次签约在北京举行。华光海运董事长赵式庆、董事总经理周建峰、商务总监陈长征、首席财务官李雯茵，大连造船董事长韩东望、副总经理何旭，中船贸易总经理韩建兵等出席签约仪式。

从合作对象看，这一订单也延续了华光海运与中国船舶集团体系内核心企业的长期合作关系。大连造船是中国重要的大型船舶建造企业之一，中船贸易则长期承担中国船舶集团国际船舶贸易和项目组织角色。此次三方再度合作，也说明华光在新一轮船队更新中，继续选择与中国主流船厂和船舶贸易平台深度绑定。

新船具备多燃料和碳捕捉预留

该批11.4万吨LR2型成品油船将采用大连造船自主研发设计，并融合先进节能技术和环保设计。通稿显示，新船具备LNG、甲醇燃料以及碳捕捉系统预留等前瞻性特征。

同时，新船将全面满足IMO Tier III排放要求，EEDI达到Phase 3标准。

这意味着，华光本次订造的并不是简单意义上的传统成品油船。船舶在设计阶段已经考虑未来燃料路线变化和环保合规压力。对于船东而言，这类“预留型”设计可以在一定程度上降低未来监管变化带来的资产风险，也有助于提升船舶在长期运营中的适应性。

“本次签约的11.4万吨成品油船由大连造船自主研发设计，精准契合全球航运市场发展趋势，在运营经济性、港口适配性、航行安全性上实现全方位升级。前瞻布局绿色低碳、智能航运两大行业核心赛道。绿色环保方面，该船型构建了排放治理、能效管控、低碳预留等多维度低碳减排体系，配备EGCS脱硫系统，高效控制硫氧化物排放，整体能效设计满足EEDI第三阶段指标要求。同时取得了LNG和甲醇预留船级符号、碳捕集预留船级符号。智能运维方面，该船型加持Smart智能船符号，为船舶智能航行、精细化运维、全流程安全管控提供完整技术支撑。”

华光船队更新进入更主动阶段

华光海运董事总经理周建峰船长表示，本次签约代表华光在船队更新、优化船队结构和提升能源运输能力方面迈出关键一步。作为一家国际综合航运公司，华光将继续深化与产业链核心伙伴的合作，共同建设更加高效、可持续且具韧性的航运业。

这一表态也与华光近期一系列战略动作形成呼应。

过去一段时间，华光海运已经在多个方向加快布局：一方面，公司成立华光散运，推动中型干散货“船东+运营”平台建设；另一方面，旗下华光能源连续签署绿色甲醇和清洁燃料合作，切入未来船燃供应链。此次再度下单LR2成品油船，则显示华光在传统能源运输板块也在持续更新资产。

也就是说，华光当前的战略并不局限于单一船型或单一业务。干散货、能源运输、清洁船燃和产业链合作，正在成为这家香港老牌航运企业新一轮调整中的几个重要支点。

“审慎投资+灵活部署”的延续

从订单结构看，“2+2”模式也体现了华光一贯强调的审慎投资思路。

在当前航运业加速转型、市场波动仍然较大的背景下，船东下单新船需要同时考虑运价周期、船价水平、交付窗口、燃料路线、环保法规和未来资产流动性。华光此次先锁定两艘确定订单，同时保留两艘选择权，可以在一定程度上兼顾未来运力需求和资本灵活性。

华光方面表示，将继续秉持审慎投资与灵活部署相结合的发展策略，把握市场周期新机遇，持续优化资产结构，并进一步深化与产业链各方的合作关系。

这与赵式庆此前提出的“共链未来”思路高度一致。华光当前的船队更新，并不是单纯买船扩张，而是更多通过与船厂、贸易平台、金融机构、港口和能源企业合作，把船舶资产、产业资源和未来需求放进同一个框架中统筹。

老牌船东的新一轮资产布局

华光海运是一家立足香港的国际综合性航运集团，在深圳、伦敦、热那亚、新加坡及大连设有分公司。70多年来，集团持续投资、拥有并运营各类航运资产，目前业务涵盖船东业务、船舶管理、散货经营及能源业务。

此次2+2艘LR2成品油船订单，正是在这一多元业务结构下的又一次重要资产布局。

从华光近期动作看，这家老牌家族船东正在发生清晰变化：它既没有放弃传统船东底盘，也在持续强化运营能力、绿色燃料通道和产业链合作。华光散运代表其在干散货领域的平台化探索，华光能源代表其向未来船燃供应链延伸，而此次LR2订单则代表其在能源运输和现代化船队更新上的继续加码。

在新一轮航运周期中，华光正在以更主动的方式配置资产、绑定合作伙伴，并为未来燃料和监管变化预留空间。

对于华光而言，这批11.4万吨LR2成品油船不仅是船队更新项目，也是一场围绕未来能源运输能力、绿色合规和产业链协同的提前布局。

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