日本亏惨！1592架次赴日航班直接取消，小泉进次郎紧急喊话中国

2026年5月本来是春夏出境游的黄金旺季，全球跨境航空都在忙着加开航线抢客源，唯独中日航线反倒冻住了。足足31条定期直飞航线整月没有一架飞机起飞，累计1592架次赴日航班直接取消，日本旅游经济直接挨了重击，在位政客终于坐不住了。

根据航班管家DAST的权威统计，2026年5月中国大陆往返日本的常态化客运航线里，31条航线整月零执飞，对比4月的30条还多了一条，停运规模还在扩大。全月原定飞往日本的航班一共2643班次，最终1592架次直接取消，整体取消率达到37.6%，换算下来就是每三趟计划起飞的航班，就有近一趟飞不成。

这次停飞不是单一城市的局部波动，已经从国内二三线城市向外扩散开了。早年被各大旅行社主推、上座率一直不错的石家庄飞东京、西安飞大阪、扬州飞福冈这些热门短线，5月份取消率全都是百分之百。打开订票软件看这些航线，清一色显示暂无航班，全部都是取消状态。

北京上海广州这类核心枢纽航线，虽然没彻底全线停飞，班次缩水的幅度肉眼可见。以前一天能有四五班往返，现在压缩到两三天才有一趟零星航班落地，不少航班就算勉强飞了，机舱入座率连三成都达不到。航司飞一趟亏一趟，纯纯赔本赚吆喝。

日本媒体一开始甩锅，说取消是因为燃油涨价、缺机组、运力调配紧张，真实数据直接打了他们的脸。同期国内飞东南亚、中东、欧洲多国的航线，不仅没缩减班次，还趁着出游旺季加密了航班，部分热门目的地周班次同比涨了两成以上。燃油成本和用工标准全球都是一个样，别的航线能正常增班，唯独中日线缩水，根本不是航司飞不了，是没人买票，客源彻底没了，航司从盈利角度只能停飞止损。

整个2026年夏航季，从3月底到10月底，中日每周在册航班只剩下597班，去年同期是1279.5班，整体运力直接腰斩，降幅超过53%。航司不会平白无故砍掉一半航线，所有停运决定都是亏出来的。国内不少民营航司负责日本线的负责人私下说，从2025年末开始，日本线就一直在亏，靠着枢纽航线的少量客流勉强撑着，进入2026年客流逐月走低，5月二三线航线彻底没了运营价值，索性整月停飞。

航线停摆直接影响到日本本土的空港和旅游经济，东京成田、大阪关西这些大机场的免税店、接送服务、本地地接，以前全靠中国游客撑着。往年5月，日本机场免税区到处都是中国游客采购药妆美妆，结账柜台常年排队，现在多数免税店客流量锐减七成，部分小众专柜直接缩短了营业时间。北海道、京都这些老牌旅游目的地的民宿温泉旅馆，大面积退订，不少做了二十年对华旅游的日本小老板，只能缩减用工、关掉闲置客房维持。

很多人会疑惑，咱们早在2026年1月就官宣，面向日本游客的单方面免签延续到当年12月底，入境大门一直开着，也没出台任何限制民众赴日的行政禁令，游客不去完全是自己选的。落到现在这个地步，全是日本自己接连越线作出来的，两件大事把国人的好感耗光了。

日本在台湾问题上反复踩咱们的红线，粗暴干涉中国内政，破坏了两国的政治互信。现任日本首相高市早苗2025年10月上台后，多次公开发表涉台不当言论，还公然说“台湾有事就是日本存亡危机”，甚至暗示会配合美军武力介入台海。2026年初的电视专访里还加码，说美军台海遇袭日本不会旁观，这些话直接踩了一个中国原则的底线，违背了中日建交后的四个政治文件共识。

咱们外交部多次召见日本驻华官员严正交涉，明确说台湾是中国内政，外人没资格插手，这些错误言论已经严重伤了双边关系。之后文旅部和驻日本各领馆陆续发布出行安全提醒，只是客观告诉大家日本的安全环境，提醒谨慎规划行程，没一刀切不让去，只是把实话告诉大家而已。

普通人出去玩，最在意的就是安全感，日本高层天天在咱们核心主权问题上瞎胡说，大部分国人从心里就抵触去日本消费，自发换了出游目的地。原本计划去日本的，大多换成了韩国、泰国、新加坡这些周边国家，2026年前四个月赴韩中国游客同比涨了30%，赴日游客连续五个月降幅超过55%，4月访日内地游客直接暴跌56.8%，差距一眼就能看出来。

福岛核污染水持续排海，攒下了全民的信任裂痕。日本政府不管周边国家和本国民众的反对，2023年就启动了核污水排海，这么多年说多少次都不听，一直坚持排。这件事直接改变了国人对日本食品和近海环境的看法，大家都怕辐射残留，不愿意买日本水产，也担心去日本近海玩接触到污染水、吃到受污染的生鲜，不想去冒这个险。

之前咱们短暂恢复过小批量北海道扇贝进口，受核污水排海的影响，国内商超和餐饮端卖得特别差，日方拿不出可信的安全检测报告，咱们又暂停了日本水产进口，这件事又加深了大家的抵触情绪。

这两件大事压在一起，再加上日本近些年加速扩军、配合美国围堵中国产业链、频繁参拜靖国神社这些历史问题，负面观感攒得多了，就在2026年5月的旅游旺季集中爆发了。日本野村综合研究所测算过，受中国游客锐减影响，单年度日本旅游相关产业直接损失能到1.79万亿日元，折合成人民币超过八百九十亿元，停飞之后实际亏的还会更多。

眼看国内各行各业都扛不住了，六月初在新加坡的香格里拉对话会上，日本防卫大臣小泉进次郎公开喊话中方，说希望中日能坦诚会谈，有分歧当面解决。可他喊话之前，还在发言里炒作中国军费，渲染所谓的周边安全威胁，用不实言论抹黑咱们。他全程不提高市早苗内阁的涉台错误言论，也不说核污水排海的事，既不道歉也拿不出整改措施，就想靠一句喊话让咱们恢复客流，本质就是只想挽回自己的损失，不想在核心问题上让步。

日本现在本身就陷入两难，经济高度依赖中国的消费市场，旅游零售不少产业都离不开中国客源，可外交防务上又绑着美国的亚太战略，不得不不停在台海问题上挑衅咱们。一边想赚中国人的钱，一边跟着美国碰咱们的核心利益，两头便宜都想占，本来就不现实。

之前日本不少政客还盲目乐观，觉得就是短期的情绪降温，熬几个月游客就回去了，直到连续半年游客断崖式下跌，上千架航班取消，实实在在亏了钱，才慌慌张张出来喊话求沟通。

咱们的态度一直很清楚，中日关系回暖没有捷径，民间交流和经贸恢复的前提，永远是日本恪守一个中国原则，停止说错误言论、停止干涉内政，正视核污水排海带来的隐患，拿出实实在在的改正行动。主动权一直握在日方手里，就看他们会不会改。

整件事从头到尾都没有行政强制干预，完全是市场规律和民众自主选择的结果，也是咱们老百姓用脚投票的体现。出去玩本来就不是单纯的消费，绑着两国的政治互信和民众好感，政客作的恶，最后买单的都是日本普通从业者，这后果只能日本自己担着。

参考资料：环球时报 中日航线大面积停航事件深度解析