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新能源车动辄两三吨引央媒发声:“油电同权”下电车征收“养路费”呼声越来越高

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红星资本局6月5日消息,近期,“新能源汽车越来越重”“新能源汽车是否应征收养路费”话题引发公众关注。

6月4日,人民日报发表文评论电车养路费,称要以有解思维面对“油电之争”。同一天,央视发文称,近年来乘用车集体“变胖增重”,12年平均增重近400公斤。

业内人士向红星资本局表示,两家权威媒体同时发声,“是在‘吹风’,传递信号”,未来将对新能源汽车汽车征收道路养护费,且计费方式可能会参照整车质量。

该业内人士称,新能源汽车已经开始缴纳车辆购置税,未来必然会征收道路养护费。业内已经有相关呼吁,不过目前政府还没有明确。


图据图虫创意

权威媒体接连发声

人民日报在评论中明确指出“油电同权、同路同费”诉求合理,但强调问题本质是‌产业转型与制度适配的时间差,反对将税费公平争议简化为油电车主对立;明确表示‌不会突然增设“电车养路费”、不追溯、不一刀切‌,主张“以有解思维”统筹能源转型、产业政策与财政可持续性。

央视新闻指出,近年来,市面上的乘用车正在悄悄集体“变胖增重”。数据显示,2024年我国乘用车新车平均整备质量达到1704公斤,较2012年增长近400公斤,且增重节奏仍在加快。其中新能源汽车是“增重主力”,不少主流新能源车型的整备质量超过两吨,甚至达到3.8吨,比一辆轻型卡车还重。

车子越造越重的原因包括消费者对大车的追求,为了提升续航里程堆电池,堆砌“冰箱、彩电、大沙发”等配置等。车辆增重会大幅提升能耗、零部件磨损,加剧公共道路损耗。

6月2日,光明日报发表评论,讨论电车该如何参与道路养护。光明日报指出,早年税费改革形成的“使用者付费”机制,现阶段已经无法囊括全体公路使用者。2025年,我国新能源汽车保有量已占汽车总量的12.01%,新注册登记新能源汽车占新注册登记汽车数量的49.38%。

光明日报指出,让油车用户扛起全部道路养护资金的责任,这显然不合适。道路养护的公共资金池不断缩水,必然推动社会制度和法律尽快完成更新。目前亟需讨论的是,如何让新能源车尽快参与和承担起道路养护的责任,让“多用多缴、少用少缴”的公平原则回归。

蔚来李斌:车重每增加20%

对路面的破坏率将变成原来的2.07倍

中国汽车流通协会专家委员会专家李颜伟提供的数据显示,2025年1月至2026年4月,在售新能源车的整备质量均值已突破2吨,共有12款车型整备质量在3吨及以上。

车越来越重的背后,是车越造越大。

2024年开始,车长约5米、轴距约3米、车宽约2米的新车大量涌现。如今,“532”车型几乎成为中高端新能源轿车的标配,甚至扩散到10万元级。

今年上市的多款新车,车身长度已达到5.2、5.3米,轴距突破3.2米。蔚来ES9的车长为5365mm,宽2029mm,轴距3250mm,整备质量2845kg。腾势N9的车长为5258mm,宽2030mm,轴距3125mm,整备质量3130kg。仰望U8L的车长为5400mm,宽2049mm,轴距3250mm,整备质量3639kg。

此外,尊界V800、问界M9、腾势D9、比亚迪大唐EV(950km)、极氪009、极氪9X、智界V9、小鹏GX(750km)、岚图泰山、全新理想L9、理想MEGA等多款车型的车长都超过5米,整备质量都超过2700kg。

汽车行业分析师刘昊向红星资本局表示,目前对汽车的重量和尺寸缺乏法律约束。车越做越大,一方面是消费者的购车偏好,另一方面是通过堆料、增加配置来提升性能的必然结果,而且大车的利润更高。

需要注意的是,蔚来(09866.HK/NIO.US)董事长李斌曾指出,车重每增加20%,对路面的破坏率将变成原来的2.07倍。

业内建议:可按行驶里程或车重收养路费

多位业内人士向红星资本局表示,随着新能源汽车的渗透率超过50%,“油电同权”已是大势所趋,新能源汽车与燃油车应该在税费、路权等政策层面享有同等权利与义务。

国际智能运载科技协会秘书长张翔告诉红星资本局,养路费是国家的重要财政收入,是道路修建和维护保养的资金来源。早期国家鼓励发展新能源汽车,新能源汽车不缴购置税和养路费,还要给补贴。现在新能源汽车已经达到规模经济效益,销量甚至超过燃油车,因此应该缴纳养路费。

刘昊提到,当前燃油车增量下滑,税收增速放缓,而仅靠燃油车,公路养护资金吃紧。

2024年2月,交通运输部公路科学研究院发文指出,全国普通公路每年养护管理资金需求缺口在50%左右,约有40%的普通公路陷入“列养但无钱养,应修但无钱修”的困境,并且随着公路里程的增加,养护资金缺口还有继续扩大的趋势。

刘昊认为:“用了路就该交税维护,现在的问题是按照什么标准来收税,以及收多少。”其透露,行业正在讨论的方案包括按行驶里程收费和按照车重收费。“业内已经有相关呼吁,不过目前相关部门还没有明确。”

张翔认为,燃油车通过燃油税和过路费缴纳养路费,车开的里程越多,烧的油就越多。新能源汽车同理,可以通过充电附加费缴纳养路费,即通过充电桩独立的电表计算,按度数收费。此外,新能源汽车一般都有车联网,车企后台能够统计驾驶里程,可以通过车企提供的数据来缴费。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 肖世清 审核 任志江

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