河北
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（来源：航运在线）
希腊航运大亨埃万格洛斯·马里纳基斯表示，他愿意向伊朗支付过境费，以确保霍尔木兹海峡对商船保持开放。
他还表示，根据船舶的大小，支付10万美元或者20万美元的费用，这笔费用将用于补偿美国与以色列战争给伊朗伊斯兰共和国造成的损失。
拥有150艘船舶(包括液化天然气船、散货船和油轮)的马里纳基斯表示，通过过路费获得的资金有助于重建伊朗。
然而，这些言论使他与特朗普政府和希腊政府产生了重大分歧。
另一位希腊航运巨头乔治·普罗科皮乌拒绝了在霍尔木兹支付过路费的想法，并表示希腊水手以突破封锁而闻名。
普罗科皮乌的公司Dynacom是少数在战争期间仍通过霍尔木兹海峡运送船只并因航运费率上涨而获利丰厚的企业之一。
据报道，这些船只已向伊朗支付了过境费。
美国坚决反对在霍尔木兹海峡征收过路费，并已告知伊朗不要将其作为与华盛顿谈判的筹码。
伊朗已明确表示，霍尔木兹海峡的船只管理权属于伊朗和阿曼，后者是唯一一个领海延伸至该海峡的国家。
《联合国海洋法公约》规定，各国可主张最多12海里的领海，而霍尔木兹海峡最窄处宽达21海里。
然而，沿海与国际海峡接壤的国家不得限制其领海内的过境通行，也不得征收任何通行费。
专家指出，伊朗可以通过多种方式为这一举动辩护，例如向船只收取“引航费”或“服务费”，前提是阿曼也予以配合。
伊朗外交部长阿拉格齐当地时间6月4日表示，伊朗将同阿曼一道，依据国际法标准来规范管理霍尔木兹海峡。
新华社引述伊朗法尔斯通讯社报道，阿拉格齐星期四(6月4日)说，伊朗将就这个问题与波斯湾地区国家进行磋商，但最终决定权归伊朗和阿曼。
阿拉格齐还说，伊朗掌握大量证据，证明美国和以色列利用阿联酋领空和领土袭击伊朗。他称阿联酋与以色列有外交关系，两国之间政治、经贸、经济联系非常密切，有文件和证据表明，阿联酋也参与针对伊朗的部分军事行动。
谈及伊朗与沙特阿拉伯的关系，阿拉格齐说，伊朗和沙特致力于以恰当和体面的方式维护两国关系，确保两国关系稳定，并会继续对话。
阿拉格齐也说，与伊朗最高领袖穆杰塔巴的沟通渠道畅通无阻，穆杰塔巴的指示总能及时传达并得到精准执行。
他强调，穆杰塔巴完全掌控局势，出于安全考虑，情报部门不建议他公开露面。
航运在线编译整理
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