车企高管吐槽“同质化”：“车灯都变成了‘眯眯眼’”

中经记者 方超 石英婧 上海报道

“不仅在车身造型上大同小异，连原本各大品牌、个性分明的车灯，都变成了眯眯眼。我想，如果有人在晚上用手把Logo遮住，连我这个汽车行业从业多年的从业者，都分不清谁是谁。”

5月29日，在第30届粤港澳大湾区车展（以下简称“车展”）上，上汽奥迪营销事业部副总经理谢施奇向包括《中国经营报》在内的媒体，吐槽当下汽车行业出现的同质化外观现象。

在谢施奇吐槽“车灯‘眯眯眼’”引发行业关注的背后，近年来，关于新能源汽车外观设计同质化、配置同质化的讨论，也愈来愈受到市场关注。在业内看来，外观配置同质化背后，某种程度而言，是部分车企在行业激烈竞争下的“无奈”与“妥协”。

“一是不能侵权，二是要有自己的设计思想和特点。”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉向记者表示，对不少车企而言，适当借鉴可以，“但最终还是要形成自身特色，符合消费者的消费习惯和意向”。

陷入同质化竞争泥潭

车灯都变成了“眯眯眼”，“保时捷”“路虎”满大街跑，在当下竞争激烈的车市中，外观与配置的同质化竞争，愈发受到消费者关注。

“在不久前的易境思论坛上，有一场主题为‘去同质化、只讲真话’的圆桌讨论，引起了很大的一个讨论，因为在论坛一开始的第一件事，居然是玩了一个看图识车的小游戏，大家可能觉得这只是一个简单的破冰环节，但我看完以后，感触很深。”谢施奇随后以车灯设计“眯眯眼”举例，直言行业存在设计同质化现象。

在吐槽的另一边，谢施奇也强调，“奥迪必须坚持原创设计”。据悉，在本届车展上，正式上市的奥迪E7X，因外观、配置等受到不少消费者关注。如在辅助驾驶方面，上汽奥迪方面介绍：“未来，奥迪E7X不仅将成为奥迪首款搭载L3级自动驾驶技术的车型，同时也是Momenta L3级自动驾驶的首发车型。”

记者注意到，谢施奇吐槽的“眯眯眼”车灯，在当下的新能源市场，并不少见。对汽车消费者而言，无论是逛商场的汽车展厅，还是去规模更大的各大车展看车购车，从车灯到车身，外观同质化现象愈发明显。

不仅如此，近年来，关于不少车企产品外观“保时捷化”“路虎化”讨论，也多次引发行业关注。

以豪华车标杆保时捷为例，其因经典的外观设计与出色的性能，成为部分车企“学艺”的对象。早年间，众泰汽车曾深度“对标”保时捷，推出众泰SR9、T700等车型，被外界戏称为“保时泰”‌。

这种现象近年来依然存在，保时捷中国前总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）对此回应称：“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许好的设计总是心有灵犀。”

“在过去的几年里，保时捷的设计确实是激发了中国汽车行业一个高度统一的汽车设计审美。”保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓在近日也表示，在这个过程当中，“除了荣幸之外，还是有些许无奈。设计语言被致敬、被模仿是容易的，但是在设计背后的灵魂我觉得是不容易、不会轻易被平替的。”

进一步梳理可发现，除了外观外，配置层面也存在同质化竞争现象，最典型的莫过于新能源标配——“冰箱彩电大沙发”，国金证券研报此前认为，30万元以上市场新能源渗透率、自主占比近半，大六座SUV新品井喷，但存在“配置差异化缩小、同质化竞争严重”的现象。

业界呼吁尊重鼓励原创

对于行业外观配置同质化的现象，近年来，呼吁尊重创新、鼓励原创的声音也持续高涨。

“中国各行各业的发展，特别是汽车行业，一直以来走的是引进、吸收、借鉴、创新的路子。”在颜景辉看来，“通过学习借鉴来提升自己、缩短差距，这没什么毛病，也是一个进步的途径。”

颜景辉同时认为，车企在学习借鉴过程中，必须注意规避侵权问题，其认为，现在很多造车新势力以奇特的外观设计来吸引目标客户，将此作为卖点。除此之外，业内也认为，汽车行业竞争激烈，“新车保质期”愈发缩短，过快的造车节奏，让部分车企某种程度上不得不采取“跟随”策略，以站稳市场。

不过，无论是借鉴学习，还是受竞争环境影响，在当下激烈的竞争环境下，对于志在实现品牌向上、走向全球的中国车企，重视原创无疑是绕不开的重要话题。

“从项目推进的第一天起，我就一直认为，作为智能电动行政旗舰SUV全新品类的开创者，蔚来ES9要有开创性的技术，更要有开创性的原创设计语言。没有任何一个领域的开创引领者，希望自己活在别人的影子里。”蔚来汽车董事长兼CEO李斌此前表示。

蔚来是国内汽车原创设计的代表性企业，蔚来汽车总裁秦力洪近期表示：“我们一直觉得如果你要做一个高端品牌，要做一个豪华品牌，精神的价值和物理的价值应该至少是同等重要的，这一直是我们的理解。”

据悉，在本届车展上，蔚来汽车携NIO蔚来、ONVO乐道、firefly萤火虫三大品牌，11款车型,12项全栈技术亮相，其中，全新ES8开启交付215天，便达成10万台里程碑，创造了40万元以上中国品牌单款车型10万台最快交付纪录。

记者注意到，除了蔚来外，包括上汽集团在内的国内不少车企，早已在加码原创设计。

“中国企业正在改变欧洲人对汽车的审美。举个例子，一开始欧洲车企对车内的大屏幕是排斥的，但现在很多欧洲车企也开始认同大屏幕对于驾驶中提升用户体验的价值。”上汽集团首席专家、研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰日前表示。

“谁来解决同质化问题？只有设计。设计把同质化的技术通过多样化的形象、标签进行转化，以符合多元化的人性需求。”邵景峰日前呼吁，“所以，希望大家把设计放到重要位置。”

不过颜景辉也提醒：“外观固然重要，尤其是吸引中青年消费者，但最终还是要靠品质、智能化、数字化这些核心实力来说话。”在颜景辉看来，汽车外观应该百花齐放，“但归根到底，口碑和产品力才是一家车企持续发展的关键所在”。

（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：张国刚）