河南
最近几天，俄罗斯媒体报道，中国、俄罗斯联合开发新一代重型运输直升机，最大载重14—16吨。其中，中国负责整个设计，俄罗斯负责减速器、传动系统等等。能够适应高原地区，也能够运输各种装备和车辆。今天，我们就根据实际情况，聊聊这个问题。
俄罗斯米26重型直升机
首先，我们聊聊中国、俄罗斯对于重型运输直升机的需求。公正客观的说，俄罗斯拥有米26系列重型运输直升机，最大起飞重量56吨，最大运载能力20吨。但是，米26系列属于苏联80年代的技术，很多设计已经滞后。同时，米26系列直升机的尺寸、重量太大，对于起降环境有要求，更不可能在两栖攻击舰、船坞登陆舰上使用。
从实际需求来说，俄罗斯需要研发新一代重型直升机，接替已经老旧的米26系列。同时，解放军部队对于重型运输直升机的需求，更是“盼星星盼月亮”。我国国产的直8L直升机，属于中型直升机，最大起飞重量15吨多，最大运载能力5.5吨。在各方面，接近欧洲的EH-101系列。
美国CH-53K重型直升机
但是，与美国装备的CH-53系列直升机相比，差距非常明显了。以CH-53K直升机为例，最大起飞重量39.7吨，最大运载能力15吨多，正好是我国直8L的三倍。对于解放军各个军兵种、武警部队，以及地方应急救援力量来说，都需要重型运输直升机。能够运载或者吊运，各种轻型装甲车辆或者工程救援车辆，这是运8L和米171做不到的。
所以说，中国、俄罗斯都需要发展新一代运输直升机，两国联合研发，也在情理之中。不过，由于俄罗斯缺乏资金和其他方面的家底，这一项目以我国为主。按照俄罗斯媒体自己的介绍：新型直升机载重14—16吨，由中航直主导设计，俄技集团负责减速器、传动系统等关键部件。
直8L中型直升机
请大家联想一下，最大载重14—16吨，这个参数明显小于俄制米26系列，与美国CH-53K非常接近。从这个角度反推，中俄联合研发的新型运输直升机，在各方面预计，与美国CH-53K非常相似，例如最大起飞重量、设计框架、发动机布局等等。当然，对于中俄联合发展新一代重型运输直升机，我们也不能100%依靠这个项目。
AHL直升机模型
毕竟，CR929变成了C929的旧事，就在眼前、历历在目。关于中俄联合发展新一代重型运输直升机的项目，大家需要谨慎乐观，变数非常大。其实，我国也明白这个道理。2024年，我国公开报道了国产AC333直升机项目。请注意，AC333项目的保密程度很高。截至目前，没有任何公开介绍、模型和设想图。
网络上的分析是：采用3台发动机的第三代直升机，国外媒体认为，AC333直升机项目，可能是中国自己主导研发的重型直升机计划。因为，美国CH-53K，采用了3台5600千瓦涡轴发动机。中国在5000千瓦涡轴发动机技术上，已经基本成熟。以3台5000千瓦发动机为动力，进一步发展国产运输直升机，条件也是基本完善的。
中俄联合开发的新一代重型直升机，与国产AC333直升机项目，类似于2个完全不同的直升机项目。二者之间的定位接近、参数相当，互为备份。上述2个直升机项目，究竟哪个能够定型、批量生产、装备部队，非常难说。从理论上来说，作者偏向于后者。毕竟，“借鸡生蛋”的事情太多以后，大家都知道北方邻居是什么套路。
5000千瓦涡轴发动机
关于我国各种机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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