湖南
6月4日，记者从中铁四局邵永铁路项目经理部一分部获悉，邵永铁路跨沪昆高速特大桥建设迎来重要进展。
大桥49号墩转体连续梁最后一个节块近日完成混凝土浇筑，标志着重难点控制性工程悬臂浇筑施工全部收官，大桥具备了转体条件，为后续梁体转体、合龙施工奠定坚实基础。
邵永铁路跨沪昆高速特大桥全长4051.58米，上跨G60沪昆高速、既有洛湛铁路、怀邵衡铁路等多条繁忙交通干线。
项目施工环境复杂，安全管控严苛，是邵永铁路全线施工难度最大、协调任务最重的咽喉工程。其中49号墩转体连续梁紧邻已运营铁路线路，需高空跨线作业，风险高且对施工精度、安全规范有着极高要求，是整座特大桥的关键控制性工序。
此次主体结构施工的圆满收官，标志着49号墩转体连续梁正式进入梁体配重调试、整体转体、桥梁合龙的全新施工阶段，成功打通特大桥上部结构施工关键关键节点，有效提速全线工程建设进度。
据该分部负责人介绍，下阶段，项目部将推进转体系统调试、梁体称重配重等前置工作，集中力量攻克转体合龙施工难关，推动邵永铁路项目建设提质提速。
邵永铁路正线全长约96公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。建成后将串联湘中、湘西地区，并通过广清永高铁直连粤港澳大湾区，形成纵贯南北的湘粤第二高铁通道。届时，邵阳至永州通行时间将从2小时缩短至30分钟左右，对完善区域铁路网布局、促进中部地区高质量发展具有重要意义。
潇湘晨报·晨视频记者黎棠
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