操盘MG一年，陈萃“All in新能源”成效几何？

编辑导语：操盘MG品牌的一年时间中，陈萃已交出较其历任前任更出色的成绩单。陈萃的“All in新能源”战略，在MG4的发力下已经取得初步成果。

MG4破局 兑现目标

操盘MG品牌的一年时间中，陈萃已交出较其历任前任更出色的成绩单。

2025年6月初，陈萃接替周钘出任MG品牌事业部新任总经理，至今已满一年。从成果来看，一年以来，陈萃“All in新能源”打法的成效正逐渐显现——MG4突围首战告捷。6月1日，上汽乘用车公布数据显示，5月MG4销量超过1.5万辆，这代表MG品牌在5月再次完成同比增长。

去年同期，MG全品牌国内销量还仅为8406辆，这也让MG品牌成为行业低迷态势下难得的正增长品牌。不止5月，在此前的1-4月，MG国内销量已经达5.57万辆，同比增长超过60%，这样的表现远远超过国内市场大盘。乘联会数据显示，2026年前1-4月，国内乘用车累计零售560.4万辆，同比下降18.5%。

毫无疑问，MG品牌国内销量爆发的核心还是在于MG4的突围成功，今年前1-4月，MG4国内零售销量4.1万辆，占比品牌销量比重达73%。

MG4是陈萃上任后，“All in新能源”战略下的首款车型，在2025年8月29日上市，售价6.88万元起，搭载半固态电池等核心配置。在MG4所处的10万内纯电市场中，其所面临的是吉利星愿、比亚迪海豚（参数丨图片）等新老竞争对手。而按照官方数据，该车自上市来已有8个月实现月销量过万。

这意味着MG4已经在其所处的细分市场中，牢牢占据一席之地。今年前1-4月的纯电轿车市场中，MG4的表现仅次于吉利星愿、比亚迪海豚、宏光MINI EV。

该车的破局也成功兑现了此前陈萃以及上汽制定的目标，在新车上市后，陈萃曾对媒体直言，“5000是公司给我的目标，8000是我给自己定的目标，12000是过去我和经销商沟通后报给我的目标，以我们的产品竞争力，月销12000辆真的没那么难。”终端数据显示，MG4销量过万的8个月内，有5个月销量超过1.2万辆。

90后掌舵 局面初开

陈萃的上任，是带着扭转MG品牌国内市场低迷的重任而来。过去几年的时间内，MG品牌重心在海外市场，在国内市场上，受制于产品线老化、新能源转型迟缓等因素，MG声量以及市场地位处于持续下滑状态。在陈萃上任之前，陆家俊以及周钘先后担任MG国内事业部总经理，均承担了这一任务。

而在陆家俊、周钘任期内，结果并不尽如人意。这一时期，MG全球销量稳定突破，而虽然国内也推出多款新车，但市场表现并未达到预期。2023年、2024年，MG品牌国内销量分别为9.9万辆、8.6万辆。

2025年前1-5月，MG国内销量约为4.28万辆，增长有限。陈萃上任以后，2025年6月到12月，MG品牌国内累计销量就达到9.41万辆，虽然最终2025年MG并未完成原定的18万辆国内市场销量目标，但是全年13.7万辆的销量，也较2024年的8.63万辆，同比增长58.7%。

事实上，在当前的市场竞争环境中，做大自主品牌已经成为各大车企的核心任务。上汽集团总裁贾健旭曾表示，把自己的荣威和MG做好是上汽集团的重要任务。从上汽乘用车组织架构握指成拳，到他自己兼任大上汽乘用车执行委员会主席，再到荣威和MG的商品企划，产品规划，都是为了国际、国内两个市场都好的初衷。

陈萃的上任，给提振MG国内市场表现的任务带来新的改变。

作为上汽体系内培养出来的少壮派，陈萃是一名90后，其职业生涯始于上汽大众华东销售服务中心市场副总，后历任大众品牌市场营销传播策略高级经理、ID.营销高级总监兼大众市场营销高级总监，主导ID系列新能源车型市场战略与品牌建设。直到2025年6月，出任MG品牌事业部总经理，独当一面。

MG4成功在细分市场突围后，MG已经展现更大野心，在2026年北京车展期间，陈萃高调喊出了MG4的新目标——成为纯电两厢车市场的销冠。“有了这些基础的加持，我们今天在这个市场里追逐细分市场的老大，我认为我们没有任何障碍。”车展首日，2026款MG4上市，限时补贴价6.58万—9.98万元。

结构单一 翻身尚远

在陈萃履新后的首次发布会上，陈萃对外宣布MG“All in新能源”的战略决策。在彼时的规划中，未来两年MG品牌将投资超100亿元，陆续推出13款新能源产品，全面覆盖10-20万主流市场，包括纯电、插混、增程3种新能源动力形式，以及轿车、SUV、跑车及猎装车4大车身形式。

MG4的突围破局，已经成为陈萃“All in新能源”战略下的第一大战略成果。当然，仅依靠一款MG4的破局，还难言MG品牌翻身成功，其当前市场表现也离MG在国内的巅峰存在一定差距。且需注意的是，销量结构单一的抗风险能力并不突出，尤其在市场竞争加剧的情况下，随时面临被竞争对手超过的可能。

而在首战成功的情况下，MG也已开始趁热打铁推新，5月27日，MG4家族首款SUV——MG 4X正式上市。

该车的打法与MG4的思路一致，同样采取亲民定价以及拉高配置的打法切入细分市场，也还搭载了半固态电池。对于该车，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮表示，“MG 4X会跟MG4形成一个家族系列，我们希望将MG4家族打造成MG的销量基盘。”

陈萃上任以来，带来的不仅是产品层面的破局。在渠道网络上，MG也正加快扩张，改变此前终端网络萎缩的局面。在2026北京车展期间，陈萃接受媒体采访时透露，在全新MG4上市前，MG全国仅有290多家4S店；如今已经扩张至440家；到今年年底，MG门店将拓展至至少500家。

从上任第一年的表现来看，陈萃已经初步打开MG在新能源市场的知名度，也在一定程度上奠定了后续MG发力新能源市场的基础，按照规划，MG今年还将开始品牌向上。据陈萃透露，今年MG品牌还将推出车型覆盖15万元以上市场，明年进一步布局20万元以上价格区间。

而陈萃最终能否为MG构建起更多元化、更具竞争力的新能源产品矩阵，将成为决定MG 品牌能否真正实现国内市场翻身、重回主流赛道的关键考验，也将是检验其“All in 新能源”战略最终成效的核心标准。

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