安徽
6月1日，2026环塔拉力赛迎来最后一个特殊赛段——温宿大峡谷赛段（SS13）。历经十三个赛段、数千公里极限征程，零公里润滑油车队104号鹿丙龙车组加冕T1+组总冠军，106号范高翔车组斩获T1+组总亚军，131号阿莉雅以总成绩46小时18分42秒位列第十。在托木尔峰脚下、红色峡谷岩壁之间，零公里润滑油车队用一座沉甸甸的总冠军奖杯，为这场史上最具挑战性的环塔拉力赛画上完美句号。
本届赛事期间，国内智能电动两轮车头部企业九号公司以赛事车队赞助商身份，为零公里润滑油车队提供专属保障用车。据悉，九号公司旗下九号电动M5及SegwayXaber 350产品，护航车队征战环塔，凭借硬核性能与可靠实力，成为沙漠戈壁中坚实的移动保障力量。这是国内电动两轮车企业首次以赞助商身份进入环塔拉力赛体系，也是电动两轮车产品首次以功能化角色——而非展车或摆拍道具，进入亚洲顶级越野赛事的工作序列。
九号公司护航极限征途
环塔拉力赛创办于2005年，迄今已举办二十届，是亚洲赛程最长、难度最高的越野拉力赛事，赛段贯穿塔克拉玛干沙漠、天山山脉及戈壁荒漠，素有"东方达喀尔"之称，每年吸引国内外逾百支车队参赛，是极限运动领域公认的中国最高级别越野赛事IP。
此次九号公司护航零公里润滑油车队征战环塔，穿梭于塔克拉玛干沙漠的茫茫沙海，穿越戈壁荒原与雅丹秘境，成为环塔赛道上一道亮眼的科技风景线。这不仅是对中国电动两轮车顶尖技术的一次压力测试，更是在全世界最严苛的极限赛道上，再次证明中国智造的可靠与性能。九号公司认为，“每一次出发，都在收集宝贵的数据，每一次改进，都在推动技术的边界。”
实际上，九号公司是电动两轮业内最早的极限征途“探索者”。2025年1月，九号公司Segway车队已参加达喀尔拉力赛“Future Mission 1000”（新能源摩托车组），并完成全部赛程，创造中国电动两轮车品牌在该赛事的完赛首绩。
以技术参数回应实用关切
"电动两轮车出现在环塔的后勤序列里，这个场景放到五年前是不可想象的。"一位汽车赛事行业的观察人士表示，核心变化在于电动两轮车的技术进步，使其产品具备了在极端场景下持续运转的基础能力。
从产品力看，九号公司M5在续航、底盘和空间三个核心维度上均做出了针对性的配置选择：
续航方面，M5搭载新能安72V90Ah大单体电池，工况续航195公里（M5 200版本），配合20A快充充电器，满足赛事营地高频短途调度与城市日常通勤的双重需求。底盘方面，由达喀尔拉力赛车队参与调校的AXC-S车架，扭转刚度达到1154.3N·m/deg，配备双通道阀式ABS与TCS牵引力控制系统、33芯前减震及预载无级可调气瓶后减震，制动系统采用前240mm制动盘配对向四活塞辐射卡钳、后200mm制动盘配对向双活塞卡钳，标配玛吉斯半热熔轮胎。
这些配置放在燃油车上也属于高规格，出现在电动两轮车上且正在环塔的沙海里实际运转，构成了产品力层面的自证逻辑。
空间设计同样指向用户的真实使用场景——333mm大角度斜踏与426mm×410mm超宽平踏兼顾不同骑姿需求，加大双前置物盒与加深座桶，提供了超出同级的装载能力。
对九号公司而言，旗下产品亮相塔克拉玛干的沙海，不仅展现了国产智造品牌深耕极限场景、助力专业赛事发展的责任担当，更是一份对所有用户的技术承诺：如果一台电动两轮车能在"东方达喀尔"的赛道上高效运转，那么它在城市日常出行中的表现，就没有理由不被信任。
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