有些事你以为结局已经写好了,偏偏当事人不按剧本走。全网催了大半年,张雪收购凯越这事,几乎所有人都觉得板上钉钉。
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五个WSBK冠军在手,钱有了,名有了,老东家凯越这两年又不太景气,450RR卖得一般,怎么看都是最佳收购窗口。评论区每天都在刷,雪哥买回来吧,当年净身出户,现在该拿回属于你的东西了。
但张雪的回答,跟所有人预想的完全相反。
他说,不买,不是买不起,三五个亿他明确说掏得出来。也不是跟严凯还有什么过节,他原话是那些恩怨早翻篇了。
他不买的理由,说出来你可能一时间转不过弯——他觉得凯越活着比被他吃掉更有用。
这就得从张雪现在的处境说起。张雪机车五冠王之后,主战场已经锁定在高端赛道,正面刚杜卡迪、雅马哈。但摩托车市场不是只有高端,2万到3万这个价格带,本田和铃木的小排量车还牢牢占着。张雪机车去打这个区间,身段放不下来,品牌调性也不对。
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谁来打?他看中的恰恰是凯越。
凯越的450RR虽然市场没爆,但张雪太清楚那台车的底子了,毕竟是他当年一手调出来的。他认为只要给资源、给时间,凯越完全能在中低端把进口小排量车摁住。
关键来了——如果他把凯越收购了,凯越这个牌子大概率就消失了,生产线并入张雪机车,渠道整合,团队打散。国产摩托圈里直接少一个能打的品牌。
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他不要这个结果。 他要的是张雪机车在上面打杜卡迪和雅马哈,凯越在下面打本田和铃木,上下夹击。再加上春风、钱江、隆鑫,形成集团军。他原话说得很直白:中国为什么不能多品牌作战?日本当年就是本田、雅马哈、铃木、川崎四家一起上,把欧美品牌挤到墙角的。
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所以他不收购,但他愿意帮。技术给、供应链共享、渠道支持,只要凯越需要。不挂张雪的名字,不做张雪第二,凯越就是凯越。
这段话从内部传出来之后,一个凯越老员工发了条朋友圈,就一句:当年以为他恨凯越,现在才懂,他是舍不得它死。
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你仔细想想这层关系,确实拧巴。
张雪当年从凯越净身出户,所有人都觉得他和凯越之间只剩下恩怨。结果兜了一大圈,五个世界冠军拿完了,他回头看凯越的眼神不是对手,是队友。
网上有人说他格局大,也有人说商场上哪有这么天真的。这些争论都正常,谁也没法替张雪下这个判断。
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但有一点是实实在在的,他手里攥着钱,有无数理由可以把凯越吞掉,他选了一条更难的路。不是吃掉对手壮大自己,是把对手养起来一起往外打。
这个选择对不对,可能要三五年后才有答案。
你觉得张雪这个想法能成吗?国产摩托靠集团军打得过日本四大家族吗?
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