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6月3日消息，劳斯莱斯全新纯电轿跑闪灵Series II正式发布。
新车海外售价39.8万美元，约合人民币269.9万元，同时推出Black Badge版本。
这次最狠的点，是Black Badge闪灵成了劳斯莱斯122年历史里动力最强的量产车。
普通版最大输出593马力，峰值扭矩1016牛·米，已经不是“够用”那么简单。
Black Badge版本在Infinity Mode无限模式下最大输出670马力，Spirited Mode激扬模式下峰值扭矩达到1099牛·米，也有资料写作约1100牛·米。
这台车不是单纯给老板坐的，它更像一台能让车主自己开爽的劳斯莱斯。
从普通消费者角度看，闪灵Series II真正补上的，是续航和充电体验。
EPA预估续航从约426公里提升到约496公里，提升幅度达到16%；CLTC续航则增至718公里。
美规版还改用NACS充电标准，可以使用特斯拉超级充电网络，以及其他兼容NACS的充电站。
对豪华品牌来说，省不省心很重要，少排队、少折腾，本身就是高级感。
内饰依然是劳斯莱斯的强项。
新车新增竹基人造丝织物，最多需要260万针缝线和25小时制作。
皮革工艺也很夸张，包含78138个精密切割穿孔，连细节都在秀手工。
新的胡桃木饰板使用不结果的胡桃木，并加入回收桉树纤维，豪华之外，也多了一点环保意味。
小爱觉得，闪灵Series II最特别的地方，是它没有为了纯电身份变得很浮夸。
它还是双门GT造型，线条优雅，气场很足，只是把电动车的安静、顺滑和强扭矩融进了劳斯莱斯的豪华感里。
当然，它也不是没短板。
39.8万美元只是海外起售价，按劳斯莱斯的定制玩法，真正落地价格大概率还会高不少。
另外，EPA约496公里续航放在今天的纯电市场里，并不算特别夸张。
小爱认为，官方后续最好公布更详细的充电功率和充电曲线，别只说充电时间缩短14%，用户更关心实际体验。
如果你只是想买一台省钱、续航长的电动车，闪灵Series II肯定不划算。
但如果预算足够，又想要一台能自己开、能日常用、还能撑场面的纯电GT，它的定位就很清楚。
标准版更适合大多数买家，593马力和1016牛·米已经很强，续航提升和充电便利性才是重点。
Black Badge版本则适合真正想把劳斯莱斯开出脾气的人。
说白了，闪灵Series II不是在跟普通电动车比性价比，而是在告诉超豪华市场：纯电劳斯莱斯，也可以很快、很省心、很有性格。
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