五月销量证明，大定破万的战报里，真正的爆款新车不到5款

史上最惨的5月销量，打脸了多少“*小时大定破万”的战报。

5月份，中国车企的出口销量集体创历史新高，与之相对应的是，国内销量，也走到了最近几年的谷底。

一个更加残酷的真相是，5月本该是传统小旺季，为了迎接这一旺季，车企在三四五月份，疯狂发布重磅新车。每一场发布会后，公布预售/大定破万的战报，已经成为车企的标准动作。

但5月的销量数据，无情戳破了泡沫。能将人气转化为销量的“真爆款”，连一只手都数得过来。密集发布的新车里面，更多的是没有没溅起水花的“伪爆款”，抑或是还没开启大规模交付，需要时间继续证明自己的“准爆款”。

大定破万的战报里，有多少“伪爆款”？

5月车市整体环比明显升温，以头部车企为例，比亚迪以38.35万辆的销量重夺月度冠军，同比增长微弱，但其出口量高达16.06万辆，同比增长80.7%，出口占比提升至41.89%，几乎是去年同期的两倍，国内销量也比上个月多出了4万辆。

同样，上汽集团、吉利汽车、长安汽车等主流车企，虽然销量数据尚可，但无一例外地呈现出“出口激增、国内销量同比下滑”的现象。吉利汽车5月出口8.51万辆，同比增长183.65%，而长城汽车更是有近一半的销量来自海外。奇瑞5月单月出口突破18万辆；国内销量6万辆。

在新势力阵营，分化进一步加剧。零跑汽车以8.15万辆的交付量一骑绝尘，成为首个单月突破8万辆大关的新势力品牌。蔚来（蔚来、乐道、萤火虫）总交付量达到3.77万辆，紧随其后。与此同时，更多新势力品牌仍在月销3万辆的关口苦苦挣扎。

消费市场的冷与车企扎堆发布重磅新车的热闹，形成了鲜明对比。结合5月销量，基本可以判断出车企公布的战况喜人的“订单数据”，爆款的成色到底有多少。

从5月销量看，能确定爆款的新车，只有零跑D19、乐道L80、问界M6。

以今年最火的9系SUV市场为例，4月中旬上市的零跑D19，最近官宣新增定单破万。虽然零跑官方只公布了A10交付量破2万辆，没公布D19的交付量。但从零跑总体的销量增势看，零跑D19的爆款成色很足。

蔚来公司5月总交付量中，乐道品牌贡献了1.2万辆，同比增长91.5%，环比暴增124.8%。

5月份上市的乐道L80，仅仅用了15天交付接近6000台，与2026款乐道L90携手达成双车交付破万。

鸿蒙智行公布问界品牌5月全系车型交付超3.4万台，环比大幅增长48.2%。今年年初至今，问界品牌多款重磅新车换新，还发布了全新车型问界M6。其中，4月发布的问界M6首月交付两万多辆，成为5月销量增长的核心驱动。

此外，鸿蒙智行旗下另外两款9系旗舰—问界M9（参数丨图片）上市首日订单突破两万；智界V9 48小时大定破一万。不过，要到至少一个月后，才能验证这两款车是不是真的爆款。

同理的，还有4月份上市的新车全新车型尚界Z7，在5月初宣布累计订单突破6万台。但该车要在5月底开始大规模交付。

事实上，在车企扎堆的中大型SUV与MPV市场，重磅新车远不止这些。智己LS8、岚图泰山X8、五菱与华为合作的华境S。其中，华境S宣布上市三周交付量超3600台。按照上市初期官方公布的1.5万订单看，再考虑到华境S 20万以内的走量定位，这个转化率并不抢眼。

3月底上市的智己LS8，上市1小时大定突破1万台。从品牌整体销量看，LS8上市后，4月销量比3月多出了2000多辆。紧接着，5月销量与4月几乎持平，都在1万辆左右，可见，LS8对整体销量的贡献作用有限。

与智己同处在单月1万+梯队里的品牌还有岚图。岚图高管在接受采访时表示，五一假期前上市的泰山X8，在小长假期间，收获了超6000订单，累计订单突破36000。不过，岚图5月销量与4月相比，是略微下降的走势。也就是说，泰山X8对整体销量的贡献，还需要时间观察。

比亚迪的大招，吉利长安奇瑞都没扛住

数据不说谎。比亚迪5月国内销量环比4月净增约4万辆，这还是在二代电池产能尚未完全爬坡、部分车型仍处于“供不应求”状态下的成绩。更惊人的是订单池：大唐EV在预售开启后的短短数天内，就斩获了超过10万个订单；腾势Z9在4月单月卖出近4000辆，而腾势Z9 GT的待交付订单数依然高企。消费者用真金白银为第二代刀片电池和“闪充”技术买单。因此，比亚迪密集推出的闪充版新车中，完全不缺爆款。

与比亚迪的“高歌猛进”形成鲜明对比的是，吉利、长安、奇瑞等主流车企牌在5月的国内销量均出现了不同程度的下滑。

这几家并非没有大动作，在比亚迪发布闪充技术前后，吉利推出了iHEV智擎混动新车，长安也拿出了蓝鲸超擎混动。这些技术同样代表了中国品牌在混合动力领域的顶尖水平，

但问题在于，当前市场的“叙事权”已经被完全改写。在比亚迪第二代刀片电池和闪充技术的攻势下，混动技术的优势已经不再明显。不光是HEV市场，PHEV和增程今年以来的市场份额，也在不断下滑。

另一个不容忽视的因素是外部环境，国内油价依然在高位徘徊。即便长安蓝鲸超擎混动和吉利i-HEV智擎混动在油耗上远优于传统油车，他们的成本优势依然无法与EV抗衡。正因如此，两家车企5月的销量增量主要来自新能源板块。极氪5月份交付3.4万辆，环比增长8.1%；深蓝5月交付新车33243辆，环比增长约10%。

前不久，比亚迪正式发布了新的智能化战略，为城区智驾兜底，宣告了进一步收割市场的野心。当行业标杆突然提速，其余玩家的阵痛才刚刚开始。