湖北
在河南，省会郑州在经济、交通等方面一骑绝尘，且有继续拉大优势的趋势。可在客观表现与网络力量的共同作用下，郑州则在近几年被网友调侃为“郑在吸”。
虽然只是网络上的调侃，但背后无不包含着网友对省内发展格局极不平衡的宣泄。对于“郑在吸”这个外号本身，河南省级、郑州市完全可以一笑而之，但给郑州摘掉这一标签这事万不能被忽略，
而要为郑州摘掉“郑在吸”的标签，河南省级最起码要做好两件“大事”
大事一：省级用打造郑州航空港区的力度助力洛阳、南阳成为名副其实的“副中心”
在河南，洛阳、南阳都是省级文件中明文认定的“副中心城市”，其中洛阳的具体身份为中原城市群副中心、南阳为省域副中心。
虽然官方定语不同、定位范围不同，但相同的一点是要打造成区域经济龙头，并对相邻地区有经济辐射、带动作用。
但从提出至今的五六年时间来看，洛阳、南阳的发展成果显然没有和“副中心”一词深度挂钩。“一主两副”中的“主”——郑州依然是省内表现最靓眼的成员，依然是省级发展的重心。
若要为郑州摘掉“郑在吸”的标签，按照打造郑州航空港区的力度来打造洛阳、南阳就是可行的方式之一，毕竟只有按照该力度，才能尽可能快地让副中心成真。在有了名副其实的“副中心”城市后，河南省的经济格局才能多点开花。
为什么说要按照打造郑州航空港区的标准？
因为航空港区虽然位于郑州的行政区划内，但其是由省级直接主导的功能区，经济事务、开发建设事务等自成一体，与省本级高度关联。
按照该力度，洛阳、南阳的发展除了可以使用自己的资源外、发挥自己的能力外，还能收获省级的资源注入，从而在基建、产业项目质量等方面都能有显著提升。
大事二：省级培育、扶持出一家大型装备制造业企业，并将上游配套企业、部分生产基地分布在省内不同地区。
对于河南省而言，不论多少，能做到让省内大部分地级市收获来自省级的产业资源布局已经算得上尽可能公平的做法。放眼各种产业门类来看，能尽可能能契合这一做法的当属装备制造业，因为装备制造业是具备明显“链主+配套”分工的大类，若拥有大型的制造类企业，就能衍生出对应的产业集群。
河南省若要实现这一步，不论是企业总部是否在省会城市，由河南省国资平台培育、整合、扶持并控股一家省属大型装备制造企业就是相对最高效的做法。
因为省属企业与省级高度关联，省级即使不全盘主导其发展方向，也能推动某些环节。例如省国资平台打造出了一家知名的商用车汽车与品牌，那么企业总部、主要生产基地可扎根诞生地。而围绕整车制造招引的不同汽车零部件配套企业可因地制宜落户到省内不同区域。
例如某个地方的铸造行业有基础、有规模，那么可将压铸件、承压件、电池包相关企业落户该地。若某地在重点发展锂电材料（正负极材料、电解液、隔膜等），可将锂电池生产企业落户至当地。
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