上海
6月2日，江南造船在希腊国际海事展上重磅发布了全新的熔盐堆（MSR）集装箱运输综合体概念方案。该方案以第四代先进核能技术为核心，构建全链路零排放远洋集装箱物流新生态，为全球航运业碳中和转型提供颠覆性解决方案。
当前，全球航运加速迈向净零未来，欧盟已正式将核电纳入可持续金融体系（EU Taxonomy），核能作为零碳能源终极解决方案之一，将成为破解航运减排难题的核心路径。依托深厚的船型研发与海上核能应用的积淀，公司此次推出的熔盐堆（MSR）核能集装箱运输综合体，突破传统单一船舶设计局限，打造船-港-能源-转运一体化绿色智能运营体系，可重塑未来集装箱海运商业模式。
该综合体架构由两大核心模块外加多元装备单元构成，形成闭环零碳运输网络。核心涵盖核动力远洋集装箱船、熔盐堆动力推轮+纯电动力集装箱船，搭配核能发电与绿色燃料生产平台、氨（NH₃）动力绿色燃料近海支线运输船；同步创新设计核动力集装箱转运码头，实现远洋干线、近海接驳、货物转运全流程覆盖。
在动力与能源核心层面，核动力发电平台搭载熔盐堆及发电装置，具备核能发电、绿色燃料制备双重功能。一方面可供应海上浮式集装箱转运码头的电力需求；另一方面还能为停靠该浮式集装箱码头的纯电支线集装箱船充电；此外，依托核能供电供热，还能规模化制备绿氨等零碳绿色燃料，为近海支线运输船及各类船舶提供零碳燃料补给。同时创新地推出熔盐堆核能 + 电力推进组合模式等多款概念设计，配套完善的运营模型，兼顾综合监管、航行能效、操控灵活性与全程零排放。
以熔盐堆为动力的核能集装箱运输综合体的突出亮点是熔盐堆的本制安全性。熔盐堆从原理上规避堆芯熔化风险，具备固有安全、防扩散等特性；熔盐介质遇环境温度可快速凝固，大幅降低事故泄漏隐患。整套综合体以提供 “航运全链净零转型路径” 为设计初衷，依托模块化、可复制的架构，适配主要港口与航运干线布局的多种场景，其绿色燃料制备的衍生功能可助力航运行业实现跨越式的碳中和目标。
作为全球高端船舶研发制造领军企业，江南造船持续深耕绿色核能船舶、零碳航运装备领域，2023年已推出超大型核动力集装箱船等前瞻性设计并获国际主流船级社的AiP认证。此次希腊海事展首发的熔盐堆集装箱运输综合体，再度彰显公司在核能航运、助力绿色航运领域的前瞻技术引领力。
据了解，江南造船是国内最早开展核动力商船研究布局的船厂。早在2011年，时任江南造船总工程师胡可一曾在当年“两会”提交了提案，提出除低硫油、LNG等新能源和替代能源的应用研究外，开展民用核动力船舶的前瞻性研究也是实现船舶零排放的一种有益尝试，这应该提上我国船舶工业的议事日程。
2023年12月，在2023年中国国际海事技术学术会和展览会上，江南造船发布了全球首型、世界最大24000TEU核动力集装箱船船型“KUN-24AP”，并获得了DNV颁发的原则性认可（AiP）证书。该型船采用国际上先进的第四代堆型熔盐反应堆解决方案。安全性高、反应堆高温低压运行，在原理上规避堆芯融化，具备防扩散与固有安全特征。
今年年初，江南造船取得了国家核安全局颁发的《民用核安全设备制造许可证》和《民用核安全设备安装许可证》，许可证有效期5年，为江南造船开展核相关造船工作提供了较为充足的时间窗口。
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