专访｜上汽奥迪E7X上市订单超预期，高管详释后来者如何“上牌桌”

5月29日，深圳，在当天开幕的2026粤港澳大湾区车展上，作为上汽奥迪推出的第二款纯电车型，定位“豪华大五座纯电SUV”的上汽奥迪E7X，在一片关注中以惊爆价格宣告上市。

当天公布的正式售价为26.98万元起，相对于预售价下调2万元，超出外界预期。此外，E7X还宣布对所有德系车（含保时捷、斯柯达、大众、BBA等）提供1.2万补贴，这使E7X的入门价进一步拉低为25.78万元，其他品牌也可获得1万元补贴。

这款新车为何要如此定价？在价格、技术、品牌的多重博弈中，上汽奥迪的底层逻辑是什么？

上市发布会后，上汽奥迪四位核心高管：上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙、上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强、上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）及副总经理谢施奇接受了澎湃新闻等媒体专访，详解背后的战略思考。

“预售远超预期”

“从正式预售到现在，预售订单的结果远超预期。”傅强透露，目前全国200多家门店中，部分门店订单量已超百台，销售顾问人均手握十余个订单。更令人兴奋的是，试乘试驾转定率在过去一周达到了70%以上。

高转化率的背后，傅强将成功归因于产品提供了“独一份”的体验：在满足智能、豪华与品牌需求的同时，提供了“非常好的驾驶质感”。用户画像也印证其定位，平均35岁的车主年龄，强化了上汽奥迪专注新能源所想要打造的“年轻、科技、豪华”形象。

傅强补充介绍，上汽奥迪的产品思路是“和而不同”：在智舱、智驾等消费者强烈需求的智能化领域，积极采用本土顶级供应商，做到行业趋同甚至领先（“和”）；同时，在设计原创性、驾控质感、豪华体验上，坚持奥迪独有的DNA，提供“独一份的选择”。

上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙

陶海龙透露，在现在这个市场形势下，投资人要下决心继续开店其实挺难。但因为上汽在奥迪新能源上坚定的投入，吸引了越来越多的合作伙伴，有几十家投资人已经提出开店的需求，深圳和东莞的投资人也主动提出要扩店。

“我们已经在牌桌上。”在陶海龙看来，这样的成绩不仅意味着产品定位精准，更标志着一个关键转折：其上市新车成为中国市场上豪华车或轿跑车型牌桌上重要的一分子。

定价逻辑：不加入品牌溢价与“交个朋友”

在特斯拉Model Y所在的中大型SUV市场，竞争格外白热化，E7X的定价策略自然成为焦点。傅强坦言，定价基于两点：一是复盘第一款纯电车型E5 Sportback的经验，给出“非常有诚意的定价”；二是作为新能源赛道的“后来者”和“挑战者”，旨在快速建立品牌形象，因此“在定价的时候没有加入任何品牌溢价成分”。

上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强

傅强说，“在有诚意地定价以后，我们希望尽快把车辆推到市场，在马路上快速跑起来，我们在细分市场的目标就是进入TOP5，甚至是TOP3”，“我们希望用这个定价与用户交个朋友”。

“同样的价格，消费者买奥迪还是买小米？”傅强也不回避这类尖锐对比，“我们并不怕比，欢迎所有的用户试驾。”

陶海龙进一步阐释，定价是市场竞争的需要，但不是因对手强大而“定低”，核心目的是让更多用户体验到产品，从而建立知名度和美誉度，“我们作为后来者，要敢于竞争。”

五次复盘E5车型得失：从“0到1”的品牌筑基

谈及今天的成绩，四位高管数次提及第一款纯电车型——上汽奥迪E5 Sportback。一位媒体车主关于这款车型为什么“叫好不叫座”的提问，让他们争抢着发言。

傅强说，关于这款车型的内部复盘不下五次，它被视为品牌从0到1的“功臣”。谢施奇坦言，作为一个新品牌、新LOGO、新设计，消费者初期难免观望，“大部分品牌的车要到第三款才会出爆款，我们第二款就爆了，我认为E5功不可没。”

上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）

施鹏泽补充，E5通过独特的设计语言，将奥迪的品牌认知度提升至72%-80%，为E7X的推出扫清了品牌认知障碍。陶海龙也肯定，E5“先锋”而非“中庸”的定位选择，为品牌建设做出了巨大贡献，使得消费者对后续的AUDI品牌“信任度大幅度提高”。

上汽奥迪营销事业部副总经理谢施奇

当被问及如何构建自身在豪华电动赛道的体系竞争力时，谢施奇指出核心在于“用户”。而支撑用户价值的，是一个深度融合的体系。今年4月，奥迪首个海外技术中心——奥迪创新技术中心落户上海，被视为这一体系的关键落子。陶海龙介绍，该中心并非只做局部开发，而是涵盖从产品定义、开发到认证的全流程，以实现“在中国，为中国”的快速响应。

在汽车电动化与智能化的这场马拉松中，我们看到，上汽奥迪正试图用勇敢、坚持、专注、热爱的品牌内涵来证明，后来者凭借清晰的战略与坚定的执行，如何在牌桌上赢得重要一席。