广西
2016年3月18日，地中海，艾森豪威尔号核航母正在执行例行训练任务。甲板上地勤人员像蚂蚁一样穿梭忙碌，弹射器蒸汽弥漫，一切看起来跟往常没有任何区别。
但接下来几秒钟内发生的事情，后来被写进了美国海军的安全教材，成为全球航母运营史上最惨痛的教训之一。
当时一架E-2C“鹰眼”预警机完成巡逻任务后进入着舰航线。这款飞机背上顶着一个直径超过七米的大圆盘雷达，空重加满油超过26吨，是航母上最大、最重的舰载机之一。
此时飞行员对准斜角甲板，着舰钩稳稳挂住了第四道阻拦索。按照正常流程，钢索应该在几秒钟内把这架26吨的大家伙从200多公里的时速拉到零。但这一次，钢索没有扛住。
巨响传来的一瞬间，阻拦索从中间崩断了。断裂的钢索裹挟着巨大的弹性势能，像一条被斩断的钢鞭，贴着甲板往两侧疯狂回弹。
甲板两侧站着待命的地勤组，8个穿黄马甲的人根本来不及反应，钢索直接抽在他们腿上。瞬间甲板上一声声的惨叫声响起。8人双腿全部被当场抽断，有人开放性骨折，有人膝盖以下直接被砸烂。甲板上血流了一地。
预警机那头更是命悬一线。飞机刚勾上索就失去制动力，26吨重的机体开始朝着甲板边缘冲过去。飞行员在最后一刻猛推油门，螺旋桨在距离海面只有6米的高度把飞机硬生生拽了起来。
如果那个复飞慢了哪怕零点几秒，这架E-2C就会连人带机栽进地中海。
事故调查结果很快出来了，结论让人既愤怒又后怕。这次事故是彻头彻尾的人祸，是两重疏漏叠在一起的恶果。第一重，那根断裂的阻拦索早就超期服役了。
按照设计要求，航母阻拦索的使用寿命是勾住100次，到期就必须更换。但这根索已经被勾了116次，超出安全阈值将近两成，却始终没有被换下来。
还有阻拦系统的液压阀门在维护时被错误设置，导致系统吸收冲击力的效率大幅下降。等于说，飞机着舰的冲击力没有被液压系统充分缓冲，几乎全部砸在了那根已经超龄服役的钢索上。
这两重疏漏，任何一重单独出现都够得上严重事故，但它们偏偏撞在了一起。
事后追责，地勤维护组的相关负责人被撤职，美国海军对其他航母的阻拦索进行了全面排查，把超期使用的索全部强制更换，维护流程里增加了交叉复核环节，关键阀门设置必须有第二人确认。
甲板操作规范也被重新修订，舰载机着舰时，无关人员必须退到安全线以外。
无论如何整改，那8名地勤的双腿已经接不回来了。
阻拦索是航母上最不起眼，也最不能出问题的部件。它平时就安静地躺在甲板上，看起来就像一根普通的粗缆绳，没人会多看它一眼。但这根索承受的是几十吨重的飞机以高速砸下来的冲击，一旦它断了，甲板上没有一寸地方是安全的。
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