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现有三峡双线五级船闸2003年通航，设计年通过能力约1亿吨，2023年货运量已达1.74亿吨，超设计能力74%，提前19年饱和。高峰期船舶平均待闸时间超200小时（最长约12天），严重推高物流成本，制约长江经济带尤其是西部陆海新通道的货运效率，扩能势在必行。
2024年6月，交通运输部印发《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，明确提出“加快推进三峡水运新通道前期工作和建设”。2026年1月，宜昌市人大通过《关于动员全市人民全力服务三峡水运新通道建设的决议》，将工程上升为全城动员的政治任务。
根据规划，三峡水运新通道是长江干线集水利、航运功能于一体的重大工程，包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能工程两部分。整个三峡新航道上游进口在太平溪附近，下游出口在大象溪附近，线路总长6680米，其中船闸主体段长1660米，上游引航道长3228米，下游引航道长1791米，
新航道设计标准年通过货物量1.8亿吨。该项目总投资高达766亿元，工期长达100个月（不含筹建期12个月）。
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