北京
本报记者 杨 一
老挝自6月1日起施行了一项暂停进口燃油车的新规，以降低老挝对化石燃料依赖，新规将持续至今年底。根据规定，除客运车辆、机械、用于特定生产和开发项目的卡车及特种专业车辆外，所有汽油和柴油动力车辆的进口将被暂时禁止。新规同时敦促老挝工贸部为在老挝销售的电动车进行标准化定价，避免价格出现不合理上涨和市场失序。
记者在老挝首都万象街头看到，电动车辆的广告牌越来越多，电动摩托车日益普及。“这辆电动摩托车我用了三四个月了，每天骑它上下班，和之前油车相比，成本下降了不少。”万象市民翁巴颂表示，以前每周要花费约30万基普(1元人民币约合3239基普)为摩托车加油，现在每天给电动摩托车充电，月花费4万基普左右。
长期以来，柴油动力摩托车和燃油汽车是老挝民众出行的主要交通工具。近年来，电动车加速在老挝普及，来自中国和越南的电动汽车、电动三轮车、电动摩托车品牌受青睐。据老挝媒体报道，目前老挝全国共有约1.5万辆各类电动车，已有36家企业投资建设充电站，全国14个省市共有126座充电站，其中万象拥有65座。老挝计划到2030年将全国充电站数量增加至150座以上，电动车保有量占比达到30%。
为鼓励电动车行业发展，老挝政府推出税收激励措施。价值低于5万美元的纯电动汽车将被免征消费税，政府正在研究制定其他电动车辆的优惠税率。老挝还计划在全国范围内建立更多充电站，向有意建立充电站的企业、私营部门提供土地和技术支持。
当前，老挝电动车行业仍处在初期发展阶段。老挝公共工程与运输部官员占塔拉·披玛查表示，老挝全国充电站数量有限，大多数仅服务于电动汽车。由于缺乏适用于电动摩托车的充电设施，多数用户只能在家充电。另外，电动车价格仍高于燃油车，全国范围内的维修保养和售后服务还不够完善，未来政府将努力解决相关问题。
“老挝水力发电占比高，光伏、风力等其他新能源发电迅速发展。因此，我们具备发展电动车行业的能源优势，加上政府的支持政策，未来电动车市场增长潜力很大。”老挝国立大学工程学院机械工程系荣休教授坎蓬·南塔冯说。
(本报万象6月2日电)
《 人民日报 》( 2026年06月03日 15 版)
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