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近日，有网友爆料称，乘客支付了101元运费，聚合平台就抽佣19元，实际运营的网约车平台再抽佣21元，驾驶员实际到手收入仅有61元。
由此可见，聚合平台的抽佣比例近20%，再加上实际运营平台的抽佣，总的抽佣比例高达40%，驾驶员到手的实际收入仅为乘客支付运费的60% 。
据多家媒体报道，某头部聚合平台在2025年8月就承诺将抽佣(又称为聚合平台信息服务费)的上限下调至9%。，承诺总抽佣上限为27%，即向驾驶员收取的总抽成（实际运营平台佣金+聚合平台信息服务费）上限定为27%。这意味着驾驶员的最终收入不低于乘客实付费用的73% 。
然而，现实情况并非如此。当前，聚合平台在网约车市场中的地位正变得日益重要，如今其月度订单量稳定在3亿单左右，贡献了约30% 的市场份额。它的快速崛起，也让众多中小网约车平台对其产生了高度依赖。
聚合平台本身没有运力，会把订单转给接入的中小网约车平台。当接单的中小平台自身运力不足时，就可能把订单再转给下一个平台，形成层层转卖。每一次转手，每个环节的接口商都要从中分一杯羹，导致佣金一路攀升，订单实际抽佣比例远远高于30%的情况频繁发生。
因此，聚合平台抽佣低于9%，驾驶员的最终收入不得低于乘客实付费用的73% 难以兑现。
希望网约车平台、聚合平台不忘初心，真正兑现聚合平台抽佣低于9%，向驾驶员收取的总抽成上限为27%这一承诺。
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