以星新任CEO官宣！

以色列集装箱航运公司 以星航运（ZIM）在出售给赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的关键窗口期，正式敲定新任掌舵人。

当地时间6月1日，ZIM宣布，公司董事会已任命以色列籍高管Dr. Chen Lichtenstein出任公司总裁兼首席执行官，任命将于2026年7月1日正式生效。届时，Lichtenstein还将加入ZIM董事会。

他将接替已于4月15日辞任的现任总裁兼CEO Eli Glickman。ZIM同时表示，其与Lichtenstein之间的雇佣协议仍需按照以色列《公司法》提交股东批准。

| 新CEO不是传统航运出身，曾在中企子公司任职

根据ZIM官方公告，Chen Lichtenstein拥有全球化企业管理、商务和金融经验，曾领导复杂跨国企业，并参与企业增长、业务整合和组织变革等工作。

公开履历显示，1999年至2006年，Lichtenstein曾在高盛纽约和伦敦办公室担任投资银行高级管理人员，负责多起大型并购和融资交易。

2006年至2013年，他在以色列农化企业Makhteshim Agan Industries，即后来的ADAMA，担任副首席执行官、全球运营负责人及其他管理职务，负责全球运营、业务发展、中国业务整合、研发、供应链、采购和制造等多个领域。

2013年至2014年，Lichtenstein出任中国农化总公司（China National Agrochemical Corporation，CNAC）总裁兼首席执行官。ZIM公告称，CNAC是中国化工集团旗下战略性农化业务部门。

2014年至2020年，Lichtenstein担任ADAMA Ltd.总裁兼首席执行官。在此期间，ADAMA实现业务增长、盈利能力和现金流改善，并推进与中国化工集团业务的整合以及在深圳证券交易所上市。

2020年至2023年，Lichtenstein担任先正达集团（Syngenta Group）首席财务官，并负责战略、整合和效率提升等工作。ZIM公告称，他参与了先正达集团的组建和发展，该集团包括Syngenta Seeds、Syngenta Crop Protection、ADAMA以及集团在中国的相关业务。

此外，Lichtenstein目前还担任Teva Pharmaceuticals Ltd.董事，并在环境科学、生物技术等领域的国际公司担任董事会主席或高级顾问职务。他拥有斯坦福大学商学院和法学院联合博士学位，并拥有希伯来大学物理学学士和法学学士学位。

ZIM董事会主席Yair Seroussi表示，Lichtenstein具备管理大型国际企业、处理复杂财务结构、对接全球市场及推动企业转型整合的经验，适合在当前阶段领导ZIM。

Lichtenstein表示，ZIM是一家具有深厚历史、全球化业务和优秀团队的以色列公司。面对动态变化、竞争激烈且复杂的航运市场，他将重视维护公司稳定，强化经营表现和业务能力，并继续为客户、员工、合作伙伴和股东创造价值。

| 收购案关键窗口期仍存变数

今年2月16日，ZIM宣布与赫伯罗特达成合并协议。根据协议，赫伯罗特将以每股35美元现金收购ZIM全部股份，交易总股权价值约42亿美元。该报价较ZIM 2月13日收盘价溢价58%，较此前未受市场传闻影响的股价溢价126%。

ZIM在2026年第一季度业绩公告中披露，该交易已于4月30日获得ZIM特别股东大会批准。不过，交易完成仍需满足惯常交割条件，包括相关监管审批，以及以色列国家根据ZIM特殊国家股份，即“黄金股”所要求的批准。ZIM预计交易将在2026年第四季度完成。

根据此前披露的交易结构，ZIM大部分国际业务将并入赫伯罗特体系；与此同时，FIMI Opportunity Funds将设立一家新的以色列班轮公司，承接ZIM品牌及与“黄金股”相关的义务。该公司将拥有16艘船，并在赫伯罗特商业支持下，服务以色列与欧洲、美国、地中海、黑海等主要贸易通道。

这一安排近期在以色列国内引发审查和讨论。据以色列媒体Calcalist报道，以色列经济部、农业部已加入反对阵营，与此前已表达反对意见的航运港口管理机构、交通部等形成一致立场。相关部门关注的重点包括国家安全、供应链连续性、食品进口保障，以及以色列本土海运能力能否在交易后得到有效保留。

以色列经济部外贸管理部门在意见中指出，交易将把ZIM大部分业务转移给一家德国航运公司，而留在以色列的新公司规模较小，盈利资产基础有限，未来能否长期独立运营仍存在疑问。以色列农业部则重点关注食品安全问题。相关意见指出，以色列对海运进口依赖度较高，粮食、农产品及农业投入品供应与海上运输联系紧密，如果新以色列实体的船队规模和网络能力不足，可能影响其在紧急情况下保障关键物资进口的能力。

以色列航运港口管理机构也对现有交易结构提出意见。该机构认为，拟设立的新以色列实体在现有安排下，仍难以完全替代现有ZIM在国家海运能力、专业人才、运营网络和关键市场服务方面的功能。

除监管审查外，交易还出现了新的市场变量。据外媒报道，以色列企业家Haim Sakal曾在5月提出一项针对ZIM的临时报价，拟以约45亿美元收购整个公司，高于赫伯罗特与FIMI方案约3亿美元。该报价据称还包括为员工安排约2.7亿美元奖金，并承诺维持ZIM的以色列控制权及运营中心。不过，相关报道也指出，市场对该财团的资金实力仍有疑问，且尚不确定该方案是否会被正式纳入考虑。

同时，ZIM近期经营业绩也出现下滑。2026年第一季度，ZIM实现营收14亿美元，同比下降30%；净亏损8600万美元，而去年同期为净利润2.96亿美元；调整后EBITDA为3.13亿美元，同比下降60%；一季度运量为86.6万TEU，同比下降8%；平均每TEU运价为1310美元，同比下降26%。

ZIM表示，业绩变化主要受到运价下降、需求走弱以及中东地区局势导致燃油成本上升等因素影响。公司预计，在市场环境和区域局势没有明显变化的情况下，第二季度表现可能与第一季度接近。

按照交易安排，在交割完成前，ZIM和赫伯罗特仍将作为相互独立的公司继续运营。Chen Lichtenstein将于7月1日正式出任ZIM总裁兼CEO。其上任后，ZIM仍需继续推进日常运营、管理层交接、监管审批及交易相关安排。

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