辽宁
天下没有免费的午餐，电车“白嫖”上路的日子眼看就要到头了。随着新能源车越卖越多，公路养护的钱袋子出现了大窟窿，各地针对电车的三类通行费征收方案已经陆续落地，以前一分钱不花的格局被彻底打破，不同开法的车主接下来要掏的钱差距可不是一星半点。
以前咱们燃油车主每次去加油站，加的每一升油里都藏着养路的钱，开得多就交得多。那些挂着绿牌的纯电、插混车，靠着充电避开了这套规矩，一直零成本在马路上跑。现在绿牌车满大街都是，很多地方占了一大半，它们车身重，对路面磨损更厉害，却一直不掏养护费，这等于让燃油车主在给电车贴钱兜底。现在这种失衡的状态必须得改了，针对电车的收费大网已经撒下。第一套方案是按里程算钱，靠车上的定位终端记里程，一公里大概收一分到三分钱。普通上班族一年开个两万公里，也就交个两三百块，算下来一个月十几块钱，不疼不痒。那些跑网约车、搞货运的营运车一年动辄跑十几万公里，几千块的新增支出直接从利润里割肉。第二种是固定年费加上超额计费，一年先交个三百块左右的基础费，给你两万公里的额度，超出的部分再按更高价格算。平时买菜接送孩子的短途车主根本感觉不到压力，逢年过节老爱长途自驾的人就得往外多掏银子了。第三种是把这笔钱揉进车船税里一起收，以后买交强险的时候顺便就交了，不用单独折腾，随着以前电车免税的红利慢慢消失，每年固定要交的税费肯定会跟着往上涨。这三种法子针对不同的人，普通家用车一年多花个一两百，真不算啥大事。真正肉疼的是那些拿电车当赚钱工具的营运老哥，本来就卷，现在成本往上窜，利润空间被挤压得厉害。经常跨城跑长途的车主也会发现，电车那点省出来的油钱，慢慢就被这些杂七杂八的费用吃掉了。以后买车真不能光看充电便宜就闭眼入，通行费、涨上去的保费、未来换电池的大头开支，全得算进去。平时开车也得改改脚法，别动不动就地板电，少点无效里程就是省钱，电池寿命也能长点。车险千万别抠门，交强险配上高额三者险，车损险必须买足，医保外用药责任险也得带上，绿牌车修起来贵，这三样是保命底线。车上那个定位终端千万别手欠去拆，一旦被查出来违规，罚款滞纳金够喝一壶的。
羊毛出在羊身上，占惯了便宜的日子终有头，该掏的养路费谁也躲不掉。大家还是根据自己的真实用车需求算好经济账，别等政策全落地了才拍大腿。
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