北京
近日，富士康旗下全新车型Cavira正式亮相，引来了网友的关注。Cavira是富士康推出的第二款面向C端市场的中型纯电SUV，新车将先在台湾市场上市，后续推向其它地区，至于未来是否会进军大陆市场，目前还没有确切消息。值得一提的是，新车将对标特斯拉Model Y，那么作为代工巨头造出的新车，又有什么看点呢？
提到富士康，大家想到的更多的是手机以及一些电子产品，但其实富士康在汽车领域已经深耕很久了。富士康早期主要以汽车电子、零部件代工、整车组装配套业务为主，为很多的汽车品牌提供供应链配套服务，随着新能源汽车市场越来越火热，富士康不再满足于幕后代工角色，正式开启造车之路，成立鸿华先进专注新能源整车研发、生产与销售，全面面向乘用车市场，而Cavira也是富士康的第三款新车。
Cavira整体看起来还是有很多国内热门新能源车的设计元素的，前脸采用纯电车型标志性的封闭式进气格栅，搭配贯穿式LED灯带，前机盖上坐了很有力量的筋线。
车身尺寸方面，Cavira长4695mm，轴距达2920mm，与特斯拉Model Y非常接近。但在造型上有明显区别，Cavira看起来更“老实”，车身采用双色拼接车顶设计，腰线很简洁流畅，没有任何复杂的设计乱入，门把手是常规的设计，并且加入国内现在很流行的隐藏式设计，入门版配备18英寸轮毂，高配升级为19英寸轮毂。车尾设计简洁规整，细长式LED尾灯与车头灯带形成前后呼应，搭配车顶扰流板，整体看起来还是比较敦实的。
座舱方面乍一看有点像当年的威马？映入眼帘的是12.3英寸全液晶仪表屏+15.6英寸竖向中控大屏，大屏下方保留了一些实用功能的物理按键，这个可以给个好评。基于预售价26.7、29.9万元人民币来看，配置方面和大陆的热门车型是没法比的，全系搭载12扬声器SEAS音响、智能香氛系统、前排座椅支持加热、通风功能。
智能化层面，Cavira支持语音声控，可实现语音控制导航、娱乐、空调、车窗等全车功能，支持多轮连续对话，同时支持整车OTA在线升级。驾驶辅助方面，支持自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警等主流功能，可实现全速域智能跟车、车道居中辅助，同时配备遥控停车辅助功能。
动力上，Cavira只推出了两个版本，均搭载82.7kWh磷酸铁锂电池，长续航版为后置单电机布局，电机最大功率186kW，零百加速时间6.9秒，CLTC续航里程为578km。长续航性能版搭载前后双电机四驱系统，系统综合最大功率提升至349kW，零百加速仅需3.8秒，该版本CLTC续航里程为538km。
编辑总结：
目前来看，Cavira预售价格是26.7万起，如果以这个价格来到大陆市场，那确实没啥竞争力，更是很难给Model Y造成压力。如果未来富士康旗下车型进入大陆市场，自然也会改变定价体系与重塑产品力。可以肯定的是，富士康造车是要比很多潜在入局的企业更有优势的，不同于互联网企业跨界造车重营销、轻制造的模式，富士康拥有多年精密制造、供应链整合经验，在零部件精度、整车装配工艺、成本控制上很大的优势。同时，富士康又能实现车机芯片、车载电子、智能硬件、电池配套等相关部件的自研，这些都是很宝贵的先决优势。至于富士康何时能够进军大陆新能源车市场，值得期待。
（图片来自网络，侵删）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
