山东
猛士M817预售37万元起，可能是2026年硬派越野市场最值得重新审视的一款产品。它并非简单地在硬字上做文章，而是把华为乾崑全栈智能、赛级同源动力、百万级舒享配置和军工级安全打包塞进了一台车里。
296项进化背后，核心逻辑只有一个：让越野从少数专业玩家的技术活，变成普通用户也能轻松驾驭的生活方式。
如果你一直在等一台工作日能通勤、休息日能进山、智能化跟得上时代的硬派越野车，猛士M817的出现，基本把这个空白填上了。
37万元的预售价，放在当前新能源硬派越野市场里，其实是一个相当有侵略性的锚点。传统认知中，带三把锁、非承载车身、能真正下场越野的车型，要么智能化严重掉队，要么舒适性和日常通勤体验让人劝退。
猛士M817的打法很直接——用华为乾崑ADS 5和鸿蒙座舱6补齐传统越野车的智能化短板，再用同级唯一的150mm超长行程双腔空气悬架、CDC阻尼系统每秒500次动态调节，以及女王（参数丨图片）副驾零重力座椅，把越野=受罪这个固有标签撕掉。换句话说，它试图证明一件事：硬核越野和轻奢舒享并不矛盾。
动力层面，极猛动力2.0给出的数据确实够猛：2.0T高功率混动专用发动机加前后双电机，综合功率715kW，轮边扭矩13685N·m，零百加速4.2秒。这组数字放在性能车里也不逊色，但猛士M817的真正价值在于场景适配——2500米海拔动力衰减低于6%，意味着川西、西藏的高原爬坡不会变成喘息式驾驶。
3kW超大功率高压风扇和宁德时代骁遥电池·越野旗舰版的双大面液冷结构，把散热效率提升65%，冲沙、涮锅这类重度越野场景下，动力过热和性能衰减的问题被系统性解决。
对C端用户来说，这些数据翻译过来就是：你不需要懂太多越野技术，车本身的物理素质已经替你兜住了大部分极限场景。
更贴近日常的是续航表现。301km纯电续航、1450km综合续航，两个都是同级第一。城市通勤一周一充，跨城长途满油满电能从武汉开到深圳。
这种日常纯电省钱、远途混动无焦虑的设定，恰好踩中了当下消费者对新能源硬派越野最核心的诉求——买越野车不是为了天天住无人区，而是平时能当纯电SUV用，周末能随时出发不担心续航。
智能化是猛士M817与传统硬派越野拉开身位的主战场。华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达最远可视120米，能识别14cm的矿泉水瓶，这在川西盘山窄路或西藏非铺装路面上，直接降低了剐蹭和托底的风险。
更关键的是，越野首搭的华为乾崑智驾ADS 5升级了P2P 3.0，把NCA从城市道路延伸到了山地土路、荒野等非铺装路面，窄路会车还能自主减速判断、智能循迹倒车。对很多想尝试越野但技术不够自信的用户来说，这套系统不是在炫技，而是在实打实地降低越野门槛——让普通人也能安全地享受穿越乐趣。
安全方面，猛士M817的思路是铁三角全维防护。战甲车身配备1.92米行业最长一体成型内高压纵梁，车顶前横梁最高承压20.2吨；电池包10层防护，机械冲击超4倍国标，振动耐久超10倍国标。加上越野首搭的全维防碰撞CAS 5.0，从实时判断升级为AI精准预判。这套组合传递的信号很明确：猛士M817不仅想让你去野，还想让你安心地把家人带上一起去野。
舒适性上，这台车几乎把硬派越野不能谈舒适的偏见按在地上摩擦。同级唯一的150mm超长行程双腔空气悬架支持105mm抬升和45mm降低，城市调软、越野调硬；后排座椅纯平放倒能变2.1米大床房，配上20扬声器丹拿旗舰音响和智能冷暖冰箱，露营场景直接拉满。这些配置不是锦上添花，而是真正在回答一个问题：买一台越野车回家，除了车主自己开心，家人愿不愿意坐、愿不愿意一起出发？猛士M817的答案是肯定的。
此外，猛士M817 Ultimate大师版的中文名定名和2026环塔拉力赛赛车背书，也为整个车系增加了专业可信度。基于同一核心技术平台打造的赛级车型下场竞技，说明猛士M817的底子经得起极限场景验证，而不是只在PPT里谈越野。
综合来看，猛士M817的预售开启，标志着硬派越野市场的竞争逻辑已经变了。过去比的是谁更硬、谁更能爬石头，现在比的是谁能在硬的基础上，把智能、舒适、安全和日常实用性同时做到位。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
