广东
红旗的“图腾”，就这么倒下了。
5月23日，官方通报，因涉嫌严重违纪违法，徐留平正接受调查。尽管还没盖棺定论，但徐留平“晚节不保”已成事实。
在调离汽车行业前，徐留平先后主政长安汽车集团和一汽集团。在一汽集团任职期间，凭借“全体起立、竞争上岗”的雷霆手段与“举全集团之力”的重金投入，让红旗年销量从上任之初的不足五千辆猛增至离任前的三十万辆。
5年暴增65倍的业绩，让徐留平一度被视为红旗的精神图腾，即便离任都保持一定的影响力。如今，图腾已经轰然倒下，红旗也开始陷入迷茫。
初来乍到，雷霆之姿
2017年8月，徐留平离开长安转任一汽，开启了“振兴红旗”的伟业。静默47天后，2017年9月18日，徐留平拉开了一汽集团的改革大幕，在这场据称波及上万人的人事架构调整中，徐留平仅用一周时间，就完成了一系列内部竞聘和外部引援工作。
这场人事变动几乎重新梳理了一汽集团旗下各个板块的领导架构。徐留平在长安的爱将——况锦文出任一汽集团总经理助理兼红旗营销服务部部长，随后，在任不到五个月的原一汽红旗销售公司常务副总经理高放离职，由原长安福特销售公司常务副总经理陈旭接替，受况锦文直接领导。不久后，没有任何征兆地，况锦文被陈旭彻底取代，后者开始全面主持红旗的销售工作。
徐留平的大刀阔斧、不留情面，曾在集团内部引发抵触情绪，但红旗的业绩让所有人闭了嘴。
2018年，红旗品牌年销量3.3万辆，随后几年持续增长，甚至在徐留平离任后都得以延续。2023年至2025年间，红旗品牌相继销售了37万辆、41.17万辆和46万辆，实现连续8年正增长。
流水的营盘流水的兵
2023年2月，一纸调令，徐留平离开了一汽集团。在此之前，或许是提前收到了风声，徐留平为肱股之臣量身定制了一个职位。
2022年6月，王胜利接替陈旭担任一汽红旗销售公司总经理。但在徐留平的部署下，一汽集团新成立“营销创新院”，旗下分品牌管理部、营销创新部和公共关系部三大业务部门，承担集团和红旗品牌的营销创新工作。出任院长一职的陈旭，实际上依旧牢牢控制着红旗的营销大权。
徐留平调任前的一个月，2023年1月，一汽集团发布红旗品牌新能源战略，并成立一汽红旗新能源营销中心，陈旭出任常务副总经理。
徐留平通过陈旭对红旗继续保持的影响力，在邱现东上任后正式宣告结束。2023年9月，邱现东将原有的营销创新院、红旗营销中心、新能源营销中心进行合并，组建了全新的营销中心，相关人员与业务直接并入新部门。“前朝旧臣”陈旭则回到北京，代表一汽出任中国汽车工业协会副秘书长。
2023年10月，一汽集团成立红旗品牌运营委员会，副总经理刘亦功出任总裁，但真正掌管红旗营销的是王胜利，这位曾因陈旭而被“分权”的一汽红旗销售公司总经理，总算是拿到了自己应有的权利。2025年4月，王胜利又与一汽股份产品策划及项目管理部总经理王立军岗位对调，王立军成为新任一汽红旗销售公司总经理。
能打的牌，所剩无几
帅印击鼓传花，落到王立军手上，但此前没有任何营销履历的王立军，要如何执掌竭力增长后尽显疲态，又恰逢“图腾”倒下的红旗。
王立军没有王胜利的好运，从接手红旗开始，面对的就是下滑。不仅新能源板块压力没得到丝毫缓解，连燃油车板块也出现大幅下滑。
数据显示，一汽红旗2026年第一季度终端零售销量约为7.52万辆，同比下滑24.8%（另有媒体报道称下滑幅度25.3%），年度55万辆目标完成率仅13.6%。
新能源板块方面，2025年累积销量67987台，撑起红旗新能源门面的红旗E-QM5（参数丨图片），今年前四个月月均销量一直在2000辆上下徘徊。与此同时，面向个人用车市场，被寄予厚望的红旗天工系列车型，呈现了“天崩”开局。
基于天工纯电平台和九章智能平台，红旗先后推出天工08、天工05和天工06，但今年前四个月，三款车型的累计销量仅有1600辆左右。
2026年，一汽红旗设定了50万至55万辆的年度总销量目标，新能源车型销量占比预计超过50%。眼下，燃油车板块已然下滑，新能源板块主打出行市场的红旗E-QM5后继无力，个人用车市场的车型全无起色，红旗的未来怎么办，没人说得清。
连续八年增长，今年或将结束，王立军能打的牌，已经越来越少。随着徐留平的倒下，是否将连带引发红旗的巨变，一切都还是未知。
交给时间吧，或者再干脆一点，把难题交给下一个总经理吧。
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