天津
Thanh Dat表示，为了维持生计，他曾连续两年每天开车16个小时，每月只休息一天。这个故事在网友中引起了不同的反响。
近日，胡志明市一位摩托车网约车司机的故事在社交媒体上疯传。他声称自己每天连续工作16小时，每月只休息一天，不与朋友聚会，也不为自己花钱，仅用了两年时间就还清了5亿越南盾的债务。
除了对司机努力还债的动机表示同情外，许多评论也对五亿越南盾这个数额提出了质疑。他们认为，即使再勤奋，也很难达到这个目标，更何况还要考虑生活开支、健康状况以及恶劣的天气条件等其他因素。
在接受Tri Thuc - Znews采访时，故事中的司机Le Thanh Dat（2000 年出生于宁顺省）表示，2024 年他的创业失败，让他背负了 5 亿越南盾的债务。
为了重新开始，达特分别向两个朋友借了50万越南盾，开始做网约车司机。从那时起，他养成了每天早上5点起床，经常半夜才能回家的习惯。为了增加收入，他几乎接了系统分配的所有订单，利用午休时间接单，甚至在暴雨天也打开App，希望能赚到双倍的收入。
Dat说：“我每天尽量完成35趟或更多的行程，每趟行程的费用从几千到几十万越南盾不等，具体取决于距离和客户需求。”
在论坛上，一篇关于 Thanh Dat 的故事的帖子获得了近 6 万次互动，许多人在帖子下质疑这位司机实际赚了多少钱。
Tran Ngoc Thanh表示：“两年赚5亿越南盾，意味着每月收入近2100万越南盾，还不包括食宿。我平均每月工作30天，每天收入70万越南盾，也就是每天工作16个小时，每小时收入4.3万到4.4万越南盾。我经常出差吗？”
Vinh Lê的账号也表达了同样的观点：“汽油车的运行成本非常高，我每周要加4-5次油，还要买一瓶机油。去年我还能负担得起，但今年很难赚到那么多钱。”
另一方面，一些自称是网约车司机的网友表示，像 Thanh Dat 那样每天赚到 100 万越南盾左右并非不可能。一位网友评论道：“我也开了两年车，赚了 3 亿越南盾，但是我的健康状况急剧恶化。”
面对记者的提问，这位26岁的司机表示，他平均每天能赚到80万越南盾左右，有时甚至能达到120万越南盾。除了车费收入，他还能获得奖金、乘客小费，并在正常行程之外做一些额外的兼职。
“关于开销，我租了一间房，每月100万越南盾，吃得也很简单。在还清所有债务之前，我不给自己买任何东西，也不和朋友出去玩，只专注于开车，”达特说道，并承认自己的健康状况也恶化了，体重从72公斤降到了不到60公斤。
Dat的债务中，约70%来自银行和金融应用程序，其余部分来自亲戚。由于贷款会产生利息，他优先偿还银行债务，然后逐步偿还家人和亲戚的钱。Dat表示，今年春节假期，他已经还清了所有债务，但仍会留在胡志明市继续做司机。
这则新闻持续引发热议。这并非网约车司机收入引发争议的首例。2025年，一位网约车司机年收入超过16亿越南盾的照片在社交媒体上引起轰动。这位司机在Be集团股份公司举办的2025年合作伙伴答谢活动上获得了表彰。
在之前接受Tri Thức - Znews采访时，这家网约车公司的代表表示，超过16亿越南盾的数字指的是平台司机合作伙伴全年创造的总收入，而非他们的实际收入。这笔收入包括beBike乘客运输、beFood外卖和beDelivery包裹递送等各项服务的收入。
该公司表示，通过除以平均每日工作小时数来计算总收入，然后得出司机每天必须工作 18-20 小时的结论，是对商业模式本质的误解。
故事中提到的司机范DT（33岁，胡志明市居民）表示，他之所以能获得超过16亿越南盾的收入，是因为他有计划地安排驾驶时间，选择合适的路线和服务，而不是过度劳累。他平均每天驾驶8-9小时，日收入约50万越南盾（不含奖金），并且会在需要时主动休息。
T先生表示，他经常灵活地在不同服务之间切换：早晚高峰时段运送乘客，午餐和晚餐时段则专注于送餐。密切关注激励计划、旺季和区域需求，有助于他优化工作效率。
针对“高收入意味着牺牲健康”的观点，T先生认为这取决于每位司机的具体做法。重要的是在收入、时间和健康之间保持平衡，才能长期从事这份职业。
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