北京
哈斯F1车队领队小松礼雄在近期一档播客节目中抛出了一个直白到近乎"摆烂"的观点——别费劲改了，摩纳哥大奖赛的周日比赛就该是现在这个样子。
他对2026年新规赛车能否改变蒙特卡洛街道赛的超车难问题不抱任何期待。小松的逻辑很简单：即便在新规之下，这条狭窄蜿蜒的赛道也注定不会给车手们留出多少超车空间。他拿本赛季已经跑过的分站举例——日本的铃鹿赛道、甚至美国的迈阿密站，想要完成一次干净利落的超越都不容易。言下之意，连那些相对宽阔的赛道都面临同样的难题，凭什么要求摩纳哥突然变得适合超车？
小松给出的方案不是"改造赛道"，而是"改造期待"。他认为，在全年二十二场大奖赛的日历里，摩纳哥拥有一条完全不可复制的身份标签——它本来就不是靠周日正赛的轮对轮缠斗来取悦观众的。真正的戏肉在周六排位赛，那座城市独特的地势和氛围，让整个周末变成了一场全然不同于其他分站的"特殊事件"。他把周日正赛形容成一个"一停定生死"的赌局：因为传统上这就是一场一停的比赛，所有的变数全部压缩进那唯一一次进站窗口里。任何微小的失误都会被无限放大，一旦犯错，比赛就彻底交代，再无翻盘可能。
国际汽联已经出于安全考量对蒙特卡洛的赛事进行了调整，包括禁止使用主动空气动力学装置。今年的摩纳哥大奖赛将于六月五日至七日举行。小松这番话或许道出了不少围场人士憋在心里的想法：与其强行让一个擅长制造悬念的地方去模仿别人平淡的流程，不如就接受它周日正赛那种沉闷的、紧绷的、死于一次小错的残酷——这本身就是另一种F1该有的面孔。
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