上海
6月1日，多家造车新势力交出5月成绩单，“一超多强”的格局进一步得到巩固。
零跑汽车成为新势力历史上首个单月突破8万辆的品牌。虽然鸿蒙智行全系交出了46122辆的成绩单，但只有问界销量达到了34320辆，其余四界加总销量不到1.2万。这意味着除零跑之外，其余所有新势力的月销量无一家冲破4万辆大关，第二梯队集体陷入“3万魔咒”。
但另一方面，若月销量无法突破3万辆的区间，在年内原材料价格持续上涨的背景下，成本分摊将面临更严峻的挑战。当前，市场已从百花齐放步入优胜劣汰的深水区，品牌竞争进入加速收敛阶段，缺乏核心技术与规模优势的中小品牌，生存压力将进一步加大。
零跑汽车5月全球交付81569辆，同比增长81%，环比增长14.3%，连续两月刷新品牌历史纪录，也进一步推高了新势力的销量天花板。
据不完全统计，除零跑外，TOP10新势力中，蔚来、极氪、问界、理想、深蓝、小鹏、小米7家销量闯入3万级区间。但在整体承压的态势下，本月仍然没有新势力能够突破4万大关。
蔚来公司以37705辆位列第二，多品牌矩阵初显成效：蔚来主品牌交付20013辆，乐道交付12029辆（环比大涨124.8%），firefly萤火虫交付5663辆。受乐道L80新车上市提振，乐道销量重回万辆之上。蔚来公司二季度交付指引为11万~11.5万辆，同比增长超50%。基于4、5两个月的销量达到67061辆，预计6月份销量冲击4万大关。
极氪5月交付34377辆，同比增长81.8%，创品牌新高。极氪称，极氪009、9X、8X等旗舰车型占比近50%，单车成交均价同比提升52.4%，实现“量价齐升”。
鸿蒙智行旗下问界品牌5月交付34320辆，与极氪几乎持平。整个鸿蒙智行5月交付量达46122辆，刨除问界后，智界、尊界、尚界和享界“四界”相加也只有11802辆的销量。
理想汽车5月交付33350辆，同比上年40856辆下滑18.4%，环比下滑2.2%，已连续两个月环比下降。此外，理想二季度销量指引为9.5万~10万辆，同比下滑10%~14.4%。4、5月份销量共计67435辆，这意味着公司预计6月份销量仍为3万左右。在新能源份额上行的大环境下，全新换代的L9和此前热销的i6并未形成强劲的增量拉动，理想的调整仍在进行。
深蓝汽车5月全球销量33243辆，连续3个月销量超3万辆。
小鹏集团5月共交付新车32158辆，环比增长3.73%，去年同期为33525辆，同比微降4.08%。小鹏二季度预期交付量约10万至10.6万辆，根据4、5月份交付量63169辆预测，隐含6月份销量有可能冲刺4万辆大关。
小米汽车本月官方交付口径仍为“30000+”辆。
在3万以下的阵营中，东风汽车旗下的奕派科技5月交付24830辆，同比增长42%；北汽旗下的极狐汽车5月销量17943辆，同比增长32.82%；尾部新势力中，东风汽车旗下的岚图13003辆，上汽旗下的智己10023辆。这些传统车企孵化的新能源品牌虽增速可观，但体量与头部新势力仍有差距。
根据乘联分会近期的数据，5月1~24日，全国乘用车市场零售98.9万辆，同比下降24%，环比增长10%；乘用车新能源市场零售61.9万辆，同比下降11%，环比增长13%。在车市下行的趋势下，消费者观望情绪浓厚，新势力想要冲破4万大关，依然面临不小的挑战。
从供给端看，产品同质化严重，但仍有新品牌企图从中分一杯羹。
就在5月底，一汽奔腾旗下“悦意”产品序列升级独立新能源品牌，赛力斯则将旗下蓝电品牌更名为“赛豆科技”，与字节跳动火山引擎深度合作推出全新汽车品牌，定位于年轻化与运动化，首款跨界车预计年内推出。零跑也在计划推出第二品牌，预计产品最快在今年年底或者明年亮相，明年年中或者下半年上市。
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