陕西
①活着最重要：新势力集体亏损
芝能汽车获悉，2026年一季度蔚来、理想、小鹏、零跑和小米都给出了亏损的成绩单。零跑亏损3.9亿最少，蔚来亏损4.96亿，小鹏亏损17.8亿，理想亏损23亿，小米亏损31亿。
评：亏损金额排列本身就是实力排序：零跑3.9亿靠性价比走量硬扛，蔚来4.96亿靠换电和多品牌收窄亏损，小鹏17.8亿是产品空窗期撞上研发狂飙，理想23亿是换代阵痛加纯电拖累，小米31亿是汽车业务真金白银地烧。数字背后真相只有一个：2026年新能源淘汰赛，活着比赚钱重要，现金流才是唯一的入场券。
②All in：理想再调AI组织架构
CNMO报道，近日有消息称，理想汽车基座模型部门完成新一轮组织架构调整，新增具身工程、具身交互以及具身行为3个二级部门，同时自动驾驶业务也升级为独立二级部门，进一步强化AI与具身智能方向布局。
评：理想这次调整，表面是加部门，实际是All in具身智能。自动驾驶独立、三个具身部门并立，架构已经完全围绕"机器人"在转。李想说自动驾驶是上半场、人形机器人是下半场，现在中场哨刚吹，20人团队、轮式机器人雏形，离量产至少还有三年。120亿研发投入一半砸AI，这是拿卖车的钱赌下一个十年。
③逻辑清晰：赛力斯将推新品牌
晚点Auto获悉，近日，赛力斯集团原控股的蓝电科技有限公司更名为赛豆科技，第一大股东变更为重庆沙坪坝国资委控股的沙磁致远（34.5%），赛力斯持股比例降至 32.5%。据了解，赛豆科技将是赛力斯新汽车品牌的法律主体。新品牌定位年轻、运动，将于6月发布，赛力斯和字节跳动旗下火山引擎深度合作。新品牌有一套专门的销售渠道，产品会在国内、海外市场销售。目前赛力斯已组建市场、渠道方面的团队。新品牌的合作酝酿已久，相关合作方多次洽谈。字节内部以 “A 项目” 称呼该项目，负责人为火山引擎副总裁杨立伟。赛力斯方面，这一项目隶属海外 BU 下的全球业务部，最初由海外事业部总裁李博带队洽谈。
评：赛力斯要做年轻品牌，拉上字节，逻辑很清楚：造车需要流量，字节需要车。但国资委成了第一大股东，说明这不只是商业合作，还有地方国资背书。改名赛豆、独立渠道、国内海外一起打，野心不小。真正的看点是：字节的流量能不能真转化成销量，还是又一个"合作但不深度绑定"的故事。
④有待观察：新乐道L60预售
CNMO报道，近日，乐道汽车在2026粤港澳大湾区车展上正式发布并开启预售——智能科技中型SUV新乐道L60。新车定位“10万用户的高品质之选、中型SUV科技旗舰”，以六大维度、106项焕新升级，引领中型SUV进入旗舰智能时代。据悉，新乐道L60展车现已到达全国门店，6月6日开启动态试驾，6月11日正式上市。
评：乐道押注的核心逻辑：用106项升级把"高性价比"和"旗舰感"绑在一起，10万级市场的卷法已从堆配置进化为卷体验。预售到上市只有11天，节奏很紧，说明蔚来急需乐道走量来撑现金流。能不能成，关键看6月11日定价能不能比预期再低一档。
⑤老套路：奔驰或在美国禁售
快科技报道，美国国会正在推动一项旨在限制中国企业在美国汽车市场参与的新法案，按照法案当前版本，因北汽集团和吉利控股合计持股接近20%，德国梅赛德斯-奔驰集团可能在美国面临禁售。据悉，这项名为《2026年联网汽车安全法案》（Connected Vehicle Security Act of 2026）的草案，由共和党参议员伯尼·莫雷诺与民主党参议员埃莉萨·斯洛特金跨党派联合提出。法案不仅审查软硬件来源，更将触角延伸至企业所有权结构，若汽车制造商的股权中，来自特定国家的投资者占比超过15%，该品牌旗下产品将被视为潜在安全威胁。
评：以"安全"之名行保护主义之实，这是美国的老套路。15%股权门槛精准打击中资参股企业，奔驰都中招，说明本质不是技术安全，而是不想让中国资本留在牌桌上。法案跨党派推动，说明对华限制已成两党共识。中国车企真正的出路不在美国市场，而在技术和品牌本身。
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