【E汽车】十年立性能底色，领克10系列，治愈电车的驾控平庸病

在纯电车型智能内卷、豪华堆砌的当下，市场正在陷入一种同质化怪圈：屏幕越来越大、参数越来越卷、辅助驾驶越来越强，但真正好开、有质感、有驾驶沟通感的电车，越来越少。

多数纯电产品服务的是“代步”，而非“驾驶”。也正因如此，5月29日上市的领克10、领克10+，才显得格外特殊。

这不是一次简单的新车迭代，而是领克十年造车积淀后的一次精准复盘。正如吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰所言：“安全是领克的DNA，设计是领克的灵魂，性能操控是领克的信仰。”在行业追逐热度时，领克守住了汽车最本源的东西——安全的底线、原创的审美、不妥协的操控质感。

不内卷低价、不跟风同质化

领克走出自己的高端逻辑

纵观当下市场，绝大多数品牌的突围方式，无非降价增配、堆参数、拼性价比。但长期来看，价格内卷只会透支品牌，真正能穿越周期的，永远是清晰的品牌定位和稳定的产品底色。

依托吉利集团双高端品牌布局，领克与极氪形成了非常健康的差异化赛道。极氪立足35万以上顶级豪华纯电市场，主打极致奢华与前沿科技；而领克牢牢锁定15-35万主流高端市场、以20万级为核心，覆盖燃油、插混、纯电全能源形态。

这一定位非常聪明：不与豪华品牌硬碰，不与性价比车型内卷，专注服务一群既要家用安稳、又不愿放弃驾驶乐趣的用户。

不同于行业“为了市场妥协标准”的普遍做法，领克十年始终坚守严苛准则。林杰曾明确表示：“领克在安全上只允许做加法，所有安全标准只能往上升，不能因为竞争而往下降。”没有千篇一律的套壳设计，没有为成本让步的安全减配，在浮躁的市场里，这种“不妥协”，本身就是最稀缺的产品力。

破局行业通病：

纯电车不该只有智能，没有灵魂

如今的纯电市场，普遍存在一个通病：智能化过度饱和，驾驶质感严重缺失。很多车型开起来绵软模糊、底盘单薄、转向无感，日常代步尚可，一旦遇到弯道、高速、变线，就暴露“代步工具”的本质。

领克汽车销售公司总经理助理周振瑞对此直言：“当下的纯电市场，有智能标签、豪华标签、科技标签，但‘一台好开的电车’这个朴实的标签，市面上可能还没那么多。”领克10系列的到来，精准戳中了这一行业弊端：电车可以智能、舒适，但绝不能“无趣、无感、平庸”。

本次双车布局思路极其清晰，精准覆盖两类主流用户：

领克10偏向家用舒适取向，底盘调校温润、上手门槛极低，整车调性平顺安稳，兼顾城市通勤与家庭出行，让纯电的好开，普惠每一位用户。

而领克10+，则是当前20万级市场稀缺的驾驶向纯电性能车。

其核心底气，来自领克品牌研究院团队赛道反复打磨出的3.16°/g黄金侧倾梯度值。领克品牌研究院院长康国旺坦言，这组数据是无数次赛道实测打磨的成果：“让车既能hold住大马力，又有驾驶快乐，做到人车合一。”

这是一个极具工程智慧的参数：舍弃了超跑的硬核生硬，也拒绝家用车的过度绵软，在支撑性、跟随性和舒适性之间找到了完美平衡点。放在实际驾驶场景里就是：过弯不拖沓、侧倾不松散、车身跟随极度跟手，每一次转向都有反馈、每一次过弯都有质感，实打实配得上“弯道之王”的称号。

硬件层面，浩瀚纯电架构、900V高压平台搭配金砖电池，也补齐了性能与能效的双重短板。尤为值得注意的事，和竞争对手相比，领克的金砖电池在快充条件下也不会出现充电过热的情况。康国旺介绍：“从电芯层面，金砖电池从电芯到电解液的配方，本身大大缩小了充电电阻。充电电阻越小，相同储能的情况下发热就越少。第二是散热技术，金砖电池采用双面液冷技术，能够确保及时把温度从电池包里面循环出来。通过这两种技术，实现快充时温度不会过热。我们快充的时候最高温度大概在64度。”意即双面液冷散热+低阻电芯配方，可以有效解决纯电快充过热痛点，在极速补能的同时守住电池安全。

智能化上，千里浩瀚H7智驾系统成熟好用，但领克没有陷入“唯智能论”。林杰对此有着清晰的定位：“智能化就像一个翅膀，性能就像老虎，性能好、智能化好，那就是如虎添翼。”扎实的底盘兜底行车安全，智能科技降低驾驶负担，二者相辅相成，这才是新时代纯电车该有的完整形态。

赛道沉淀+用户共生

这是领克最硬的护城河

在我看来，领克能在一众自主品牌里站稳高端，核心不在于配置，而在于品牌底蕴的不可复制性。

领克的十年，从来不是孤军奋战，而是与用户双向奔赴、与汽车运动深度绑定的十年。领克汽车销售公司常务副总经理周钘强调：“领克品牌应该是中国最早的新势力，生而全球，开放互联。”从诞生之初便启动汽车运动布局，依托吉利集团二十余年赛事积淀，深耕TCR赛事——最贴近量产车的赛事形式，原厂底盘、原厂动力的规则，让赛道技术可直接反哺民用车研发，可以说领克车型的每一次底盘调教、每一项性能优化，都源于赛道的千锤百炼。

这份对汽车运动的执着，投入近百亿规模，只为扛起“中国汽车第一运动品牌”的大旗。而支撑领克走过十年风雨的，还有独一无二的Co客文化。七百多万注册Co客、领地（参数丨图片）伙伴共创、用户理事会自治、共创产品销售额超1700万……领克不把用户当作消费者，而是视为品牌的共创者、共建者。林杰强调：“做用户的事情不能功利，不能说做了用户活动就卖出多少辆车。一个用户如果把一个品牌当成自己的，这个品牌肯定会越做越好。这是最不后悔的。”这份沉淀，是领克十年最不后悔的投入，也是穿越行业周期的核心底气。

也正是这份长期主义定力，让领克在全行业价格混战中保持清醒。领克始终拒绝无序内卷，不做昙花一现的促销热度，专注夯实服务体系、精进终端能力，以体系化实力穿越行业周期。

海外布局上，领克借力沃尔沃成熟的欧洲本地化渠道与运营经验，稳步落地全球化布局，覆盖26个国家与近百个网点，走出了一条中国高端品牌的稳健出海之路。

结语：新十年，让电车回归驾驶本质

领克十年，见证了中国汽车从跟随到突破、从低端内卷到高端向上的全过程。

在所有人都在拼智能、拼屏幕、拼低价的时代，领克10系列给出了不一样的答案：汽车的终极魅力，永远源于驾驶本身。

不跟风、不妥协、不内卷，以安全立底线、以原创塑审美、以性能铸灵魂。领克10系列的上市，不仅是两款新车的落地，更是为浮躁的纯电市场，重新立起了“好开、耐看、有底蕴”的造车新标准。

下一个十年，领克正在告诉市场：中国高端纯电，不止有科技与豪华，更有独属于自己的性能信仰与驾驶灵魂。