试驾别克至境世家丨都有GL8 PHEV了，为啥还要去买它？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

现如今，当你拿着45万预算去买MPV，我估计你会非常纠结。

买纯电的有补能焦虑，买燃油的又觉得加油太贵，最后看看可油可电的MPV，发现市面上能买到的车，无非就是智界V9、岚图梦想家（参数丨图片）PHEV……以及我最近去深度试驾的别克至境世家。

作为MPV领域里的OG选手，别克的销量和口碑一直都很不错，但到了新能源的时代，别克至境世家能不能延续之前的表现，开起来、用起来的感觉到底怎么样，想要入手的话，这车又值不值得你考虑？

今天，我就结合我的实际体验，给各位一些选买建议。

别克至境世家什么行情？

实际上，现在去买别克至境世家，也就四个配置能选，三个插混版，定价41.99-46.99万，外加一个48.99万的纯电版。

以目前的行情来看，这车暂时还没什么优惠，都是跟着厂家给的权益在走，就比如1万元的置换补贴、全系首任车主的整车终身质保和免费充电桩。

当然，假如你是分期入手的话，现在有首付50%+年化2.99%的24期方案，相当于官方贴息，去降低你的购车门槛，你如果有需要，那这个方案还算是比较划算的。

至于那个别克的金石之约，说白了，就是你花4999块钱去买个放心。

车子开回家3年内，遇到单次车损超过购车价30%的情况，别克会给你免费换一台新车，然后你掏个购置税、买个保险，就能开一台新车回去了，对于买40多万MPV的人来说，多多少少还是能让心里更踏实一点。

别克至境世家好开吗？

如果说，要用一个词去形容这台车的动力表现，我觉得是……离谱。

因为别克至境世家用的这套1.5T双电机四驱插混系统，不仅综合续航能到1320公里，而且动力数据非常夸张，直接做到了462千瓦/775牛·米，所以哪怕这是一台整备质量接近2.7吨的大块头，但它的百公里加速只要5.8秒。

我实际在开的时候，一脚油门踩下去，整台车就跟炮弹一样飞出去，哪怕它是一台新能源MPV，但依然能给到我那种传统美系车力大砖飞的感觉，这种体验确实很棒。

可能有人会想，这种MPV又不是运动型车，要跑那么快干啥？

但是，你换个思路去想，动力就像你银行卡里的存款，你可以不用，但不能没有。

特别是你跑高速时候需要超车，这种大马力带来的自信和底气，和那些庸庸碌碌的MPV完全是两种体验。

再一个，这车的底盘调教，我觉得也非常不错。

像之前开一些新能源MPV的时候，由于车子的尺寸和重量摆在那儿，甚至有些车厂过于追求舒适度，所以实际开起来会觉得舒适是舒服了，但总有开大船时那种晃晃悠悠的感觉。

但是，别克至境世家的表现，确实让我觉得有点小惊喜。

因为这车用上了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，尊享版和奢享版还标配了空气悬挂和魔毯底盘，硬件配置本身就很顶，加上别克这么多年的调教经验加持，整台车对路面震动的过滤非常棒。

并且，这车打方向时候，力度反馈比较适中，开起来也不会有那种松软、发飘的感觉，对于一台轴距超过3米的大车来说，其实挺难得的。

至于很多人关心的智驾辅助功能，别克至境世家也是配上了逍遥智行智驾辅助系统。

我实际在用的时候，不管是城市道路还是跑个高速，它的整体节奏都很稳。

像是跟车、变道、红绿灯识别、无保护转弯等等，它都有自己的判断逻辑，包括在一些复杂路口，它的反应也不慢。

我能明显感受到，它是在提前识别路况，而不是到了跟前才开始处理。

对于一台MPV来说，这种驾驶辅助系统的意义不是为了秀操作，而是让你每天开着它不那么累，还能有更好的安全性。

别克至境世家够舒服吗？

对于买MPV的人来说，舒服这件事儿，几乎成为了买车的核心理由。

而在这一点上，我觉得别克至境世家是真的花了功夫。

一个，是这车的空间确实很大。

像我身高1米83，我把前两排都调到舒服的位置以后，我坐进第三排，头部和腿部空间依然充裕，并没有那种人被硬塞进去的感觉，别克至境世家的第三排，真的可以正经坐人，这一点其实很难得。

再一个，是这车的配置的确很高。

像是前排的三联屏、Nappa真皮、零重力座椅、前两排加热通风按摩、车载小冰箱、二排车顶小电视、香氛系统……不仅该有的东西都没缺席，而且还有Quiettuning静音技术和主动降噪。

我坐在里面的时候，不是说完全没有声音，而是所有的噪音都被压在了一个让人舒服的范围，不管是日常代步还是跑高速，都能有更好的驾乘舒适度。

加上这台车还有五恒座舱，通过松下nanoe™X空气净化系统、二氧化碳传感器和车载新风系统的相互配合，平时开车出行，也不用担心车里的空气质量，带着老人孩子出门的时候，自己也就更安心。

别克至境世家配置怎么选？

假如你已经对这台别克至境世家种草，只是纠结配置怎么选，我觉得并不难选。因为别克这车一共也就3个插混版、1个纯电版。

先说插混的入门版，也就是41.99万的万家版。

作为最近新出的配置，这个版本相当于把配置降低，但准入门槛也跟着往下走了不少。

虽然相比另外两个配置，这个入门版的舒适化配置几乎不变，什么Nappa真皮、零重力座椅、三排座椅加热、21英寸后排屏、车载冰箱、香氛、五恒座舱……几乎可以说是一个不缺。

但是，在你看不到的地方，这台车确实有所配置删减。

就比如没有空气悬挂和魔毯底盘，智驾辅助系统只是一套L2级辅助驾驶，没有城市NOA和高速NOA，车机芯片也是骁龙8255，处理能力相对弱一点。

从我个人角度出发，我觉得，你完全可以把这个配置，看成是GL8 PHEV的PLUS版本，用多一点的预算，换来更强的气场、更大一圈的空间和更豪华的配置。

接着，就是43.99万的尊享版。

相比入门版本来说，这个配置主要升级点就是底盘和智驾辅助系统。

像是空气悬挂、魔毯底盘、激光雷达、骁龙8775车机芯片、支持城市NOA和高速NOA的逍遥智行辅助驾驶系统……这些全都有了。

但是，它的舒适化配置，反而进行了弱化。

像是21英寸后排屏、车载冰箱、香氛系统等等都没有，氛围灯从121色变成了单色，天窗也从分段式天幕变成了普通单天窗。

如果你对高阶智驾辅助系统是刚需，对其它舒适化配置无所谓，那这个版本确实可以考虑一下，但是，假如你买MPV，是为了能让全家出门的时候更有享受的感觉，那我觉得，这个配置反而不如万家版来的更实在。

最后，就是46.99万的奢享版，这也是现在的主销版本。

相比43.99万的尊享版，这个顶配相当于是把各种配置都安排到位，并且多了一套感应式电尾门，圈胎也从255/55 R18升级成了255/50 R19，宽度虽然没变，但尺寸更大，看起来更饱满。

从我个人角度出发，假如你的预算比较充裕，或者你就是想要一步到位，那这个配置确实值得重点考虑，否则还不如省点钱，直接买个入门的万家版。

至于那个48.99万的纯电奢享版，这个版本几乎没有人关注。

虽然它是900V平台，还自带96度电的6C超快充电池，CLTC续航也做到了601公里，并且其他配置和插混的奢享版基本一致。

但是，由于别克之前也没出过什么纯电的MPV，很多人对别克的纯电车也都不太了解，就算现在有新技术上车，大家还是想再观望一下。

更何况，对于大多数MPV用户来说，插混版车型已经能满足自己的日常需求，短途用电够省钱，长途混动还省心，确实也没什么理由去买纯电版。

说实话，我开完别克至境世家之后，我觉得别克对于MPV的理解，确实有自己的独到之处。

哪怕是到了现在的新能源时代，他们也没有刻意的去堆料，而是在你看得见甚至看不见的地方，去正儿八经的下功夫，整台车做的给人感觉非常成熟，也足够老练。

所以，如果你预算45万左右，想买一台可油可电、空间够大、体验够豪华的新能源MPV，那这台别克至境世家，我觉得确实值得你认真的考虑一下。

作者：兔子

编辑：陈志昊

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