外卖，快递，网约车，正在严重过剩

外卖、快递、网约车，这仨被我称作新时代的就业三驾马车，很多人一失业了就去跑外卖，找不到工作就去跑网约车。

前天，深圳刚刚发布了一则通告，说是深圳网约车市场已经饱和。这说明什么？说明这三个行业已经从增量红利变成了就业蓄水池。还记得我几年前写房地产是货币蓄水池吗？就是那个意思。

当时我说的是货币超发无处可去，如果流到民生领域会推高物价，造成恶性通胀，而流到房地产，推高房价，反而因为资产上涨，整个社会都受益。所以房地产就起了这个蓄水池的作用，可以看作是货币稳定器。

那这三个行业是就业蓄水池，今年高校毕业生预计有1270万人，同比增加48万人，朋友们，一千多万人啊，放在古代分分钟能消灭一个王朝。这就跟超发的货币一样，需要有一个足够大的池子来接住他们，于是三驾马车就这样派上用场了。

即使是这种情况，失业率还是不低，根据澎湃新闻报道，2026年4月，16岁到24岁不含在校生的青年失业率为16.3%，25岁到29岁为7.4%。平均算下来20多岁的年轻人，一百个人当中就有十二个人没工作。大家注意，这里的没工作是连灵活就业就不算。

很多人说，这三个行业不行了，是不是代表消费力不行了，没人打车没人点外卖了？错了。

反而这三个行业一直处于上升阶段。也就是说需求还是越来越大，所以问题出在另一边。

网约车全国订单还不少。交通运输部网约车监管信息交互系统显示，2026年4月全国网约车订单9.24亿单，同比还增长约27.1%，全国已有399家平台公司取得经营许可，但深圳的数据更能说明问题。深圳市交通运输局披露，截至2026年4月30日，深圳已核发网约车运输证142247张、出租汽车驾驶员证394872张，4月全市网约车日均单车完成订单量约13.01单。

一天只有十三单，群里还有人说，下雨天根本打不到车，说明市场还没饱和，大家要明白一个问题，下雨天高峰期打不到车是因为市场是动态定价，下雨天和高峰期打车的人明显变多，如果你出的价格还是平时的价格，那没有人会愿意接单。这是短时间内的需求激增，人家就靠这个时间窗口去赚钱。

还有的人甚至觉得，打车还是挺贵，说明市场还没饱和，还没卷到底。要知道司机是有成本的，我给大家算一笔账，网约车达到60万公里或8年就强制退出，按照合肥市交通运输局给的数据，网约车空驶率约为45%，我们结合其他城市就算40%，60万公里，空驶40%，也就是能最赚钱的只有36万公里，网约车均价一公里1.2元（别跟我抬杠！因为平台还要抽成赚钱），算下来等于43.2万元收入，如果八年跑完，一台车成本算10万，保险8万，电费6万，剩19.2万，月均2000元。如果一年跑十万公里，6年跑满，扣掉车费保险电费，剩21.2万，72个人摊下来，月均约2944元。

这还没有扣掉包养，轮胎，刹车，洗车，停车，违章，事故等等乱七八糟的成本。其实仔细一算是不是很吓人，很多人不看背后的数据，只看终端价格。

再说说外卖。

CNNIC第57次报告显示，截至2025年12月，中国网上外卖用户规模达到6.30亿人，占网民整体56.0%。但央视网转新华社的报道提到，全国外卖骑手已超1000万人，饿了么活跃骑手超过400万人，美团骑手攀升至745万人。这个行业的问题很现实，外卖仍然是城市刚需，但骑手已经成了很多人的就业中转站。人越多，平台越强，单价越透明，骑手要维持收入，只能跑得更久、更快。新华社报道里有骑手反馈，2023年平均每天45单、月收入8500元左右，2024年降到每天30至35单，平均单价也从8元左右降到7元左右。

再来看快递，国家邮政局数据很漂亮。2025年快递业务量完成1989.5亿件，同比增长13.6%。快递业务收入1.5万亿元，同比增长6.5%。业务量增速高于收入增速，说明每一件快递背后的收入被摊薄。粗略算一下，2025年快递单件收入约7.5元左右。2024年快递业务量1750.8亿件、收入1.4万亿元，单件大概8元左右。

这就是今天网约车、外卖、快递最真实的处境。行业没有消失，红利已经消失。

很多人对这三个行业还有一种旧印象，觉得只要肯吃苦，多跑几个小时，一个月赚一万不难。这个认知已经落后了。

这些行业门槛都很低，这是好事也是坏事，门槛低意味着会陷入无序竞争。最后所有没事干的人，都挤进同一个池子。

你能吃苦，别人也能吃苦。你愿意跑雨天，别人也愿意跑雨天。你愿意午高峰不吃饭，别人也一样。一个行业里，所有人都靠拼时间和拼体力，最后时间和体力就不值钱了。

当一个行业每天都有人涌进来，平台就不缺人。平台不缺人，单价就很难上去。单价上不去，只能延长工作时间。时间拉长，身体损耗加大，长期收益继续下降。这就是低门槛工作的宿命。

一个行业能不能让普通人赚钱，不要只看需求，还要看供给。需求增长10%，从业者增长30%，普通人的收入一样会下降。需求很大，但门槛很低，最后也会变成苦生意。

外卖、快递、网约车，现在都进入了这个阶段。它们已经从机会行业，变成了就业蓄水池。蓄水池的作用是承接压力，不是带人翻身。

因为这里面还有一个更深的问题。这些岗位本质上都是标准化劳动。

网约车按公里计价，外卖按单计价，快递按件计价。你提供的服务很难有差异。一个乘客不会因为你人生经历丰富，就多付你30块。一个外卖用户不会因为你冒雨送餐，就主动给你长期溢价。一个快递包裹不会因为你更努力，就给你更高单价。

标准化劳动最大的特点，就是容易被替代。

你不干，有别人干。你嫌单价低，有人比你更缺钱。你觉得跑十几个小时太累，有人刚失业，他能扛得住。当一个行业的替代者足够多，劳动者就很难有议价权。

普通人一定要看懂这件事。低门槛工作可以救急，但很难成为长期出路。

关键还有一点，就是骗子太多，尤其是网约车。我之前看了一个新闻，说有一个年轻人被人忽悠跑网约车，没钱就贷款买车，结果跑了三年，贷款根本还不上，利息越滚越多，然后自杀了。

送外卖也好，跑网约车也好，送快递也好，短期可以干，长期必须往有门槛的行业发展。

什么叫有门槛？修车、电工、安装个电器、家电清洗、康复陪护、、短视频剪辑运营、销售获客、会做私域客户、会管理一个小团队、会承包一个稳定区域，这些都比单纯跑单更有积累。这些行业虽然也辛苦，但辛苦之后能留下东西。客户、信任、手艺、经验、渠道，这些都是沉淀下的资产。

但是送外卖呢？单纯跑单，今天跑完，明天归零。

普通人要从“找工作思维”转向“经营现金流思维”。

以前很多人觉得，只要有一份工作，就挺好，晃晃荡荡过日子。现在很多行业周期变短，岗位不稳定，年龄限制越来越明显。一个人不能只靠单一收入源活着。

最现实的组合，可能是一份基础现金流，加一个可积累技能，再加一点获客能力。不要一直停留在最底层的单点劳动里。

这个时代越来越需要的是通才，跨行业的知识，闭环的能力。我懂商业，懂营销，还懂经济，懂媒体。我能做的事非常多，我能帮企业做品牌营销，线上获客，我还可以帮企业对接融资资源，资本运作。我能从0到1，还能从1到100。

所以这就意味着我可以和任何团队去结合去合作，我可能不懂你们的业务，但是我可以负责来管理，搭架构。团队缺人才，那我就帮你们物色人才。产品卖不出去，线下怎么营销，线上怎么获客。我立马就可以给你讲的头头是道。你这个事靠不靠谱，值不值得做，我也能给你分析出来。

这就叫做跨行业的知识+闭环的能力。

最后一点，就是普通人千万不要负债，尤其是不要负债创业，负债消费，你说你确实是为了结婚，贷个款买房子，那情有可原。但是拿去消费或者创业，就有点智力受损了。

有多大屁股穿多大裤衩，这是我常说的一句话。这个时代最怕的不是收入低，是收入低还高负债。债务会把一个人的退路提前锁死。

普通人越是在不确定时代，越要控制杠杆。少一点面子消费，少一点冲动贷款，少一点重资产幻想，多一点现金储备，多一点可迁移技能。这比盲目努力重要。