江西
一座城市的发展上限，很大程度上是由交通骨架决定。
近几年赣州陆续落地多条快速路，初步解决了城区核心拥堵问题，但整体路网仍存在断点、环线未闭合、跨区联动弱的问题。
近日，《赣州市城市综合交通专项规划（2024-2035年）》草案正式公示，描绘了赣州未来10年的交通格局。
其中，规划提出构建“环路+联络线”的高快速路网格局，形成“三环七联”快速通道。
为强化中心城区辐射带动作用，促进五区联动一体化发展，实现城市空间无缝聚合，支持深赣共建产业园区等一批城市重点发展片区建设，规划提出构建“环路+联络线”的高快速路网格局，形成“三环七联”快速通道，加强城市主要中心、组团之间的快速连接。
内环快速：迎宾高架路-赣南高架路-黄金高架路
二环绕城：厦蓉高速-城北快速-南韶高速-大广高速
三环外环：厦蓉高速赣州城区段扩容工程-南韶高速赣州城区段扩容工程-康大高速-大广高速复线。
七联：迎宾高架路、武陵高架路-城西快速、赣南高架路、东江源高架路、南康快速、蓉江快速、贡江快速
目前赣州已经建成通车的高架路快速路有迎宾高架、赣南高架、东江源高架、武陵大道等路段。
从规划上看，未来赣州将要建设的快速路、高架路有：
连接赣州经开区、水东、赣县的城北快速，这一段快速路中，金龙路快捷化改造项目正在推进中，总长4.21公里，其中高架段2.1公里、地面段2.06公里，道路红线宽度50-60米，高架主线双向6车道、地面辅路双向6车道。重要交通节点包含东江源高架路立交(6个匝道)虔东大道互通(1个匝道)、赣州大桥断面改造等。
连接赣县、水东、沙河的贡江快速路，这一段快速路中的贡江大道改扩建工程，北起赣南大道，新建三条匝道与赣南大道快速路衔接，向南上跨京九铁路后，在东大道前主线高架接地。项目改造总长1.008km，其中主线桥梁段长度约819米，匝道总长1358米，主线高架为双向四车道，此前已在推进杆线迁改等前期工作。
连接蓉江新区与经开区南康区的城西快速路，其中城西大道三江段总投资约6.83亿元，全长约4.9公里，道路宽度60米，正在火热建设中。
东江源高架路未来还将延伸至板块，与南韶高速衔接。
以及南康快速路
很多人觉得，修快速路只是为了不堵车，但它带来的影响，远不止通勤效率这么简单。
快速路网的完善，会让赣州的城市空间，从过去的 “单核心” 向 “多组团联动” 转变。
以前南康、赣县、蓉江新区，因为交通不便，和核心城区的联系不够紧密；未来随着快速路的贯通，这些区域的产业、人口、配套，都能和核心城区高效联动，实现 “五区一体化” 的发展。
同时，快速路也在为产业发展铺路。
深赣共建产业园、经开区的产业片区，都能通过快速路网，快速接入中心城区和对外交通枢纽，降低物流和通勤成本，吸引更多项目落地。
对普通人来说，路网的完善，也意味着生活半径的扩大。不用再局限于核心城区，也能在跨区通勤的前提下，选择更适合自己的生活和工作场景。
城市的发展，从来都是跟着交通走的。
赣州的快速通道网，正在一步步把城市的骨架撑得更开、更稳。
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