四川
商业卫星图像显示，成飞工厂扩建了300万平方英尺，年产歼-20的能力推到了120架以上；到2027年，中国四代、五代机的整体年产能可能冲到400架，超过洛克希德·马丁在沃斯堡的整个F-35厂区面积。米切尔航空航天研究所的高级研究员达姆援引卫星数据说，中国另外三处飞机制造基地也在扩产，新增厂房总面积超过800万平方英尺，比沃斯堡整个F-35生产综合体还要大。对照下来，洛马的F-35一年大概156架，F-16最高才48架。
WS-15最大推力181千牛，推重比10.87，介于F-22的F119和F-35的F135之间，前者推力156千牛、推重比10.5，后者191千牛、11.47。这个性能层级摆在那儿，拉瑟姆通篇都用早期试车批次的可靠性数据来代表＂中国发动机＂，闭口不提2025年九三阅兵上歼-20S亮相时同步公开的量产型WS-15。更要命的是基础工业那条线：中国二重那台8万吨模锻压力机是全球最大的模锻系统，靠它出来的涡轮盘锻件，屈服强度比传统自由锻件高35%、寿命延长2.5倍——这玩意儿决定的不是某次台架试车的小数点，而是热端部件冶金质量的天花板。把这条产业链路从分析里抹掉，再下＂中国发动机不行＂的判断，无非是想要个预设的结论。
武器和探测层面，差距早就反过来了。AIM-120D号称射程160公里，那是理想包线；歼-20标配的霹雳-15用双脉冲固体火箭发动机，自用版射程公认落在200至300公里区间。隐身构型下歼-20弹舱挂4枚霹雳-15加2枚霹雳-10，＂野兽模式＂外挂还能再叠8到14枚，更远的活儿交给300到500公里级的霹雳-17。机头下方的光电分布式孔径系统从早期5片光学窗口升级到现在的8片，全向被动红外探测，配上头盔显示器，飞行员有近360度的态势感知。F-22到今天连同类的EODAS都没装，那是1990年代设计封装留下的硬伤。视距内格斗时歼-20甚至不用开雷达就能完成锁定，F-22飞行员还在指望那套老雷达——这才是＂代差＂该出现的位置。
歼-20S这张牌，是拉瑟姆最不愿正面谈的。2025年11月，解放军空军公开放出的视频里，攻击-11无人机和歼-20、歼-16D电子战机已经在编队飞行，这是中国有人战机和自主无人系统协同作战的首次大规模公开影像。外界普遍判断歼-20S已经进入作战部队，后舱不是教练员而是任务系统操作员，专门负责电子战、传感器管理和＂忠诚僚机＂无人机的协同指挥。2025年九三阅兵把这套体系一次性铺开亮相，套上WS-15的歼-20S创下＂全球首款实现超音速巡航的双座隐身战斗机＂的纪录。央视早前公开的＂A锁B射C导＂战术——隐身机前出锁定、非隐身机隔山发射、预警机空中中继制导——配合空警-500和运油-20的支撑，已经把单机概念彻底踢出竞争评价框架。F-22为保隐身用专用IFDL数据链，跟Link16互通至今卡壳，这套体系化协同它玩不起来。
中国＂将在2027年起具备年产300到400架先进战机的能力＂，已经被多家智库点名警告。美国那边，2026年2月18日普惠公司放出XA103发动机宣传视频，里面顺带的F-47电脑渲染图反倒抢了风头，那大鸭翼造型让网友直接联想到当年歼-20首飞被吐槽的话题。F-47定位是取代F-22的核心有人驾驶平台，2025年3月21日正式敲定波音中标，合同价值超过200亿美元，涵盖工程制造和少量测试机生产。问题是F-47现在还停留在渲染图和原型机阶段，而中国这边的歼-36技术验证机，2024年12月26日首飞时伴飞的就是歼-20S。五角大楼现在最焦虑的，是中国正在同步推进沈飞J-50和成飞那款三发隐身战斗轰炸混合体J-36两款此前未公开的六代机。
歼-20已经分布到多个一线作战旅，包括承担台海方向作战任务的东部战区空军。西方分析人士也承认，近年来解放军在台湾地区周边空域的行动复杂程度持续上升，歼-20已经常态化加入巡航和演训。2026年这个时间点，台湾地区＂防务部门＂几乎每天都得发＂共机扰台＂通报，自己都数不过来。歼-20S带着无人僚机切入第一岛链方向的攻防态势演练，已经不是PPT概念。台湾地区＂国防安全研究院＂自己的年度报告也承认，所谓＂防卫纵深＂在隐身机加无人僚机集群面前正在被持续压缩。
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