四川
央视最近报道了东部战区航空兵某部开展跨昼夜飞行、进行“激烈空战对抗”演训的新闻。从画面看，这支部队装备的是歼轰-7“飞豹”。
很多人的第一反应是困惑。飞豹是一款专职对地、对海打击的战斗轰炸机，体形硕大，机动性不算好，不适合高烈度空战。空军列装歼-20、歼-16等多款先进战机，完全可以胜任各类空战任务，看似无需飞豹参与空战训练。为什么还要让它演练空战科目？
这个疑问其实指向了一个值得注意的变化。中国空军的训练理念正在调整，从“理想条件下的任务执行”转向“最坏条件下的生存与反击”。
很多人对训练的默认假设是，各司其职。战斗机练空战，攻击机练对地，轰炸机练突防。每种机型按照自己的“本职”来安排训练内容，这是一种理想状态。但实战不会按照这个剧本走。
战场上的态势瞬息万变。护航战斗机可能被牵制，通讯可能被干扰，预警机可能被压制。敌方不会因为你是一架攻击机就只用地空导弹招呼你，它的战斗机会寻找一切可以拦截的目标。当最坏情况发生时，每一架飞机都需要具备基本的自卫和生存能力。
飞豹的空战能力确实有限。它的脉冲多普勒雷达可以引导霹雳-8、霹雳-5E等近距格斗弹，低空高速性能也不错，可以完成脱离、占位、咬尾摆脱等一些机动动作。最新的歼轰-7A2换装了有源相控阵雷达和电子战吊舱，电子对抗能力比早期型号强了不少。但它终究不是空优战机，不适合去争夺制空权。
正因为如此，让它训练空战科目，恰恰反映了训练理念的转变。不是因为它适合空战，而是因为实战中没有人能保证你只做“本职”。让每一架飞机都具备应对逆境的能力，这种训练思路比讨论“飞豹能不能打空战”更有价值。
在传统的训练模式下，各兵种、各机型按照分工进行针对性训练。战斗机练习制空，攻击机练习对地，支援飞机练习保障。这种模式在对抗一个实力较弱的对手时是有效的，因为敌方很难突破己方的防线。
但如果面对的是一个实力相近甚至更强的对手，情况就不同了。敌方有能力穿透你的外围防御，有能力干扰你的通讯，有能力在多个方向上同时施压。在这种情况下，任何一个环节都可能出问题。护航的歼-16可能被牵制去拦截另一个方向的威胁，预警机可能被迫后撤以保持安全距离，飞豹在低空突防时可能突然遭遇敌方战斗机的俯冲拦截。
当这些“最坏情况”发生时，飞豹没有援军。它只能依靠自己的机动、电子干扰和近距格斗弹来应对。在那种场景下，几秒钟的生存机会可能决定整个打击任务的成败。
这种“逆境训练”在国际上并不罕见。美军的运输机训练规避导弹的机动动作，加油机训练电子对抗，预警机训练在被锁定时的应急程序。这些机型的设计初衷也不是用来执行这些任务，但训练大纲中都有这些科目。背后的逻辑相同。在战场上，你不能假设一切都会按计划进行。你需要为意外情况做好准备。那些看起来“越界”的训练科目，恰恰是为了应对最不愿意看到的局面。
中国空军对飞豹的空战训练，属于同样的逻辑。它不是为了让飞豹去和敌方战斗机正面对抗，而是为了在万不得已的情况下，让它有机会脱离战场或完成最后一击。这大概就是“从实战出发”的意思。先保证能活着回来，再谈完成任务。
飞豹的机队规模不小。经过持续升级改造的歼轰-7A/A2机队整体机况优良、成熟可靠，载弹量大、航程突出，在我军对地、对海打击体系中，依旧承担着重要的突击任务。
对于这样一支主力机群，训练策略需要务实。不能只练理想情况下的“顺境科目”，比如在护航完备、制空权稳固、通讯畅通的条件下执行打击任务。还需要练“逆境科目”，比如护航被突破、通讯被干扰、突然遭遇敌方拦截时如何应对。
这就是“从实战出发”的含义。不是说每一架飞机都要成为多面手，而是说每一架飞机都要为最坏的情况做好准备。飞豹训练空战科目，不是因为它在空战中有优势，而是因为在实战中它可能会被逼到那个境地。
中国空军的训练理念正在发生一个不太起眼但值得注意的变化。从“分内之事”到“底线思维”，从“理想条件”到“最坏情况”，从“各司其职”到“全面应对”。飞豹的这场空战对抗训练，只是这个大趋势下的一个具体案例。它展示的是中国空军正在用更务实的眼光看待训练，而不是证明飞豹能打空战。实战需要什么，就练什么。哪怕那项训练看起来有些“越界”。
立足实战、守住底线，不拘泥于固有分工，正是中国空军战斗力迭代的真实写照。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
