三套方案+一个生态！上汽大众智能驾驶棋局浮出水面

5月29日，粤港澳大湾区车展，上汽大众发布了完整的智能驾驶生态棋局“行云智行”。

奥迪展台上，E7X 正式上市。26.98万起，全系标配高阶智驾，更重要的是——它将成为奥迪品牌首款搭载L3级自动驾驶的车型，也是Momenta平台首款L3车型。

上汽大众展台上，“行云智行”智能辅助驾驶生态正式发布。从16.99万的帕萨特（参数丨图片）ePro，到即将上市的ID. ERA双车，一套覆盖主流到高端、插混到纯电的完整智驾产品矩阵浮出水面。

一、什么是“行云智行”？

上汽大众发布的“行云智行”智能辅助驾驶生态，不是一套简单的供应商方案打包。

它是由上汽大众主导产品定义、体验标准与整车验证的完整智能辅助驾驶生态。核心理念是“普惠大众”——面向不同产品与用户需求，提供适配的智能出行解决方案，让智能驾驶体验更自然、更贴合日常使用习惯。

通俗点说：上汽大众不做“一款智驾打天下”，而是根据不同车型的定位、成本和用户预期，匹配最合适的技术方案。但不管用谁的方案，最终交付给用户的，都是经过大众标准验证的、可靠好用的“大众体验”。

二、三种技术方案，覆盖全价位

目前，“行云智行”生态已布局三条技术路线，对应三个核心合作伙伴。具体如下：

方案一：卓驭科技方案——主流插混车型的智驾标配

合作伙伴：卓驭科技

核心技术：惯导双目™立体视觉传感器。像人眼一样感知三维世界，通过视差获取深度信息，生成稠密视觉点云。即使在夜晚、下雨等挑战性场景下，也能准确识别车辆、行人及异形障碍物。

功能覆盖：

· 高快NOA领航辅助

· 城市智能通行

· 跨楼层记忆泊车辅助

· 遥控泊车辅助

· 视觉融合泊车辅助

· 循迹倒车

搭载车型包括在车展刚刚上市的帕萨特ePro和途观L ePro。其中，帕萨特ePro限时一口价16.99万元起，将高快NOA和全场景泊车下探到更低的价格区间。

方案二：Momenta方案——从L2++到L3的进阶之路

合作伙伴：Momenta

核心技术：Momenta R7强化学习世界模型，被称为“物理AI”。在北京复杂路况实测中，面对加塞、无保护左转、连续博弈等场景，展现出“老司机”级别的稳定性和通行效率。

功能定位：城市NOA级高阶智驾

搭载车型：

ID. ERA 9X：预计2026年第三季度通过OTA正式推送Momenta R7方案。上汽大众同步启动“先锋体验官招募计划”，从首批用户中优先招募体验官。

奥迪 E7X：作为奥迪品牌与Momenta深度合作的标志性产品，E7X 不仅全系标配基于Momenta强化学习大模型的辅助驾驶系统，更明确宣布将成为奥迪首款、也是Momenta平台首款L3级自动驾驶车型。

这意味着，Momenta方案从上汽大众品牌延伸至奥迪品牌，覆盖了大众集团在华从主流到豪华的完整产品谱系。

奥迪 E7X 的L3首发标签，让Momenta方案首次站在了传统豪华品牌智能驾驶的C位。过去人们说“高阶智驾看新势力”，现在奥迪用明确的L3时间表宣告：传统豪华品牌也能首发、也能领先。

方案三：酷睿程方案——大众在华L2++最高阶

合作伙伴：酷睿程（大众-地平线合资公司）

技术基础：基于地平线征程芯片 + HSD算法体系，严格遵循大众德系标准与开发流程

功能定位：L2++全场景高阶智驾，全场景能力（行车到泊车全覆盖）：

· 车位到车位领航

· 城市NOA

· 高速NOA

· 代客泊车

· 自动泊车辅助

· 遥控泊车

· 循迹倒车

· 窄路通行辅助

独特配置：大众全球首款配备辅助驾驶小蓝灯的轿车

搭载车型：ID. ERA 5S（预计2026年第三季度上市）

这是酷睿程在中国推出的首款搭载L2++高阶智能辅助驾驶的车型，代表大众集团在华智驾技术的最高水平。

三、一盘棋的三个落子

把三个方案放在一起看，“行云智行”生态的布局逻辑就很清晰了：

第一层（卓驭）：覆盖16-25万级主流插混市场，解决“有没有”的问题。让普通消费者用得起高快NOA和全场景泊车。

第二层（Momenta）：覆盖25-35万级中高端市场，解决“好不好”的问题。城市NOA、L3路线图，让智驾体验从“能用”变成“好用”。

第三层（酷睿程）：覆盖高端市场，解决“强不强”的问题。车位到车位领航、全场景覆盖，代表大众在华智驾的技术天花板。

三层之间不是替代关系，而是并行存在。不同价位的用户，都能在“行云智行”生态里找到适合自己的智驾方案。

四、大众主导，三方协同

“行云智行”生态区别于很多友商的关键在于：上汽大众掌握主导权。

这不是传统合资模式中“外方给技术、中方做生产”的分工。在本轮智能化布局中，上汽大众主导了产品定义、体验标准与整车验证。

三个合作伙伴提供各自擅长的技术，但最终交付给用户的，是同一个标准的“大众体验”——可靠、自然、不炫技、不堆料。

奥迪 E7X 的加入，更证明了这套模式的延展性。当Momenta方案从上汽大众品牌延伸到奥迪品牌，说明这套“中国定义、大众标准、伙伴协同”的智驾模式，正在被上汽大众集团接受和复制。

“行云智行”生态的完整亮相，标志着上汽大众在智能驾驶赛道上完成了关键布局。

下一步，有三个看点：

第一，L3的落地节奏。 奥迪 E7X 给出了明确的时间表。一旦L3真正推送到用户车上，大众集团将成为传统豪华阵营中最早量产L3的品牌之一。

第二，OTA的持续进化能力。 ID. ERA 9X的R7方案将通过OTA持续升级，这套“硬件预埋、软件迭代”的模式能否跑通，将直接影响用户对大众智驾的长期信任。

第三，智驾水平的普惠和拉齐。上汽大众的车型覆盖10~40万元。有了这套智能驾驶辅助生态系列，不同价位的产品都可以找到适合自己的智能驾驶技术配置。将大幅提高上汽大众的智能化水平。

奥迪 E7X 的L3首发，让市场看到了上汽大众在智驾高点的决心。

“行云智行”生态的完整布局，让市场看到了上汽大众在智驾广度的野心。

一个向上突破天花板，一个向下覆盖基本盘。三套方案、三大伙伴、一个生态——上汽大众的智能驾驶棋局，已经不再是“追赶”，而是广度和深度的领先。