你敢信吗?同一晚的西太平洋,两件事撞得太巧了。这边辽宁舰带着国产新舰载机完成夜训起飞,节奏踩得稳稳当当,那边日本海自直接官宣,原定的F-35B起降测试说取消就取消。这时间点卡得这么准,真的是他们说的人员调整、天气不好吗?
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当时是5月30号晚上,西太平洋海面上黑得伸手不见五指,辽宁舰甲板灯火全开,歼-35顺利滑跑起飞,实打实展开了实装训练。这头消息刚出来没几个小时,日本共同社直接发了快讯,说原定6月4号到12号的F-35B短距起降训练,临时叫停了。对外给的理由就两个,一个是人员要调整,一个是训练海区天气不好。
两件事前后脚发生,间隔还不到一天,两边的进度差直接摆到台面上了。咱们这边是自己造的航母配自己造的新机,从平台到训练全链条握在自己手里,明明白白按着规划往前冲。日本那边是出云级改航母的关键测试,说停就停,直接把计划表往后挪了,谁快谁慢一眼就能看出来。
日本这事儿说起来也挺尴尬,他们的F-35B起降训练,这么久以来一直要借驻日美军的飞机和飞行员撑场子。离开美军,很多基础科目连完整走一遍都难,说白了练的都不是自家的完整体系,就是靠着美国撑场面搞展示。真要是按原计划练了,到头来大家看到的还是美军飞机飞日本航母,没什么新鲜的。
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赶上辽宁舰带歼-35夜训这个节点,这种差距直接就被放大了。现在临时喊停,对外还能说一句是我们主动调整,至少能把当众被拉出来对比的尴尬往后拖一拖,也能少挨点舆论的议论。这些年日本一直对外吹,说自己引进F-35B,改完出云级就能跻身亚洲海上战力第一梯队,话讲得漂亮,得有硬东西撑着才行。
飞机要按时到货,飞行员要按时练出来,舰上起降要跑通流程,最后能拿出成体系的战力,哪一环掉链子,吹出去的牛都容易露馅。这回咱们直接用实打实的动作把对比拉满,辽宁舰带着国产新一代舰载机出海训练,明摆着告诉所有人,我们的舰载航空兵已经跨进五代机门槛了。
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所有流程都是我们自己的航母、自己的保障体系、自己的训练链条在跑,不用看任何人脸色,不用借任何人的场子,光看训练节奏就知道能力在往上走。日本这边呢,去年8月说要接收首批四架F-35B,结果到头来只拿到三架,剩下一架出了故障,至今还留在美国工厂修着呢。
就算拿到了飞机,核心的起降训练也得靠驻日美军陆战队的F-35B帮忙,训练这种最关键的环节,自己都握不住主动权。这么一对比,日本一直吹的“技术领先”直接就露底了,一边是本国装备在本国体系里实打实练,一边是装备交不齐,训练还要借外力,完整的作战闭环都没跑通。
日本决策层这时候也犯难,按原计划推进吧,等于把自己的依赖和差距明明白白摆到台面上给人看。临时取消放慢节奏吧,虽然拖了进度,但至少能减少这个敏感时间点被对比放大的尴尬。说白了这次取消训练,就是现实层面的止损操作而已。
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真正让日本措手不及的是,现在中国已经把舰载航空的进展明明白白亮出来了,日本不再是安安稳稳跟着美国往前跑的状态,直接被拉进和中国的同屏对比里。这种角色变化,完全不在他们原本舒服的规划节奏里。
日本改出云级航母,麻烦可不只是技术层面,整个进度一拖再拖。加贺号2022年春天就进坞改装了,折腾了两年多,2024年才出坞,飞行甲板、耐热层这些关键部位全都改了。2024年10月开到美国圣地亚哥做试验,才完成了F-35B首次舰上降落,证明规划能落地,不是空架子,可推进节奏就是对不上。
原本计划2025年初开始第二阶段改装,2026年底完工归队,2027年底练出作战能力,结果现实里硬生生被两件事卡住。一个是改装费用一路飙升,预算压力越来越大,另一个就是F-35B交付拖延,美国的产能和排队就是硬约束。
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结果就是船改得再快,飞机不到位,飞机就算到了,训练和上舰也接不上,陷入一拖再拖的循环。现在最新的进度是两艘出云级都要到2028年前后才能改完,真正能投入使用,得等到2029到2030年。
出云级对外说整体排水量接近四万吨,实际单艘也就两万七千吨,受舰体空间限制,最多能搭载的F-35B都不到三十架。更关键的是,到现在日本自己的F-35B都从来没正式登舰做过实操演练,要靠这款装备撑门面,得先把舰船、战机、人员、训练一整套链条补齐才行。
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日本原本算好的时间窗口是2025到2027年,哪怕战力不全,先把“我也有航母”的旗子插出去,制造点声势。结果这个窗口越拖越小,按咱们的进度走,2027年前后咱们这边一堆关键进展都出来了。
福建舰逐步形成战斗力,歼-35批量上舰,新一代核动力航母也会露出更清晰的轮廓。等日本2029到2030年才刚能初步用得上,双方的进度差早就不是追一追就能赶上的,代差只会越拉越大。
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所以说5月30号晚的取消测试,表面能找一堆理由,本质就是自家的时间表撞上了对比成本。咱们这边在加速往前跑,日本还在改装和等飞机之间卡壳,这种同屏对比压力太大,不如先躲一躲。
参考资料:环球时报 辽宁舰歼-35出海训练后日方取消F-35B测试
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