说实在的,我并没有注意这个问题,我是从一篇文章下的一位武汉读者的口中,看到了他的疑问。他说:我们大武汉为何没有自己的航空公司?
我们先看一线城市,北上广深,北京拥有中国国际航空总部以及中国联合航空、首都航空等;上海拥有中国东方航空总部以及春秋航空、吉祥航空等头部民营航企;广州则是中国南方航空的根据地,是亚洲机队规模最大的航司所在地;深圳则有深圳航空、东海航空。虽然深圳航空受国航控股,但深航带有着浓厚的深圳地方品牌属性。外人看来深航就是深圳的。
我们再来看二线城市,成都有四川航空和成都航空;重庆有重庆航空、西部航空和华夏航空;厦门有厦门航空;杭州有浙江长龙航空;福州有福州航空;天津有天津航空;大连有大连航空;济南有山东航空;昆明有昆明航空;长沙有湖南航空;贵阳有多彩贵州航空等等。
而作为二线城市里GDP排行靠前的武汉,却没有自己的本土航空公司!这着实让人遗憾。
对比武汉、成都和厦门人均GDP最高的为武汉,约为15~16万元。然而成都和厦门均有自己的航空公司,武汉却没有。如果武汉有自己的航空公司,那么武汉会不会GDP更提升一个档次?
其实在过去,武汉是有自己的两家本土航司,其一是武汉航空,于1986年成立,是湖北首家本土航空公司。后期因为扩张过快,安全事故频发,两起重大空难。2002年亏损超过10亿元。刚好2002年是民航重组阶段,因此被东航并购,成为了现在的东航武汉分公司,东航占股份60%,武汉国资40%。
另外一家便是东星航空, 2005年成立,是一家民营航司,一度发展迅速,但后期因资金链断裂产生了债务危机, 2009年破产停航此后湖北再无独立的客运航司。
其实根本意义上来说,武汉还有一家本土航空公司,这家是货运航空公司,为友和道通航空有限公司,主飞A300和波音747。也是因资金链断裂导致公司破产。也有人说如果这家公司再撑半年时间,可能就不是如今这破产的局面了。因为疫情期间物流收益大增,货运发展迅猛,刚好需要这样的大型货机保障。
话归正题,那么武汉为什么没有自己的本土航空公司?我觉得这和武汉的地理位置以及发展的策略有关。
从地图不难看出,武汉位于我国中部,是我国内陆核心枢纽。人们常说:“九省通衢”。武汉名副其实。从交通方面来看,武汉地处北京、广州与沪汉蓉大动脉交汇点,4个小时的高铁能覆盖大半个中国。米字形动车站,更是四通八达,到哪里的都有。那么从武汉作为起点,飞中短程航班,真的还有必要吗?
从航空层面来看,武汉虽然没有自己的航空公司,但武汉天河机场已经被东航、南航、国航占领,市场份额已经超过70%。如果武汉成立本土航空公司,又是否能在这里抢占市场?我觉得难度很大。
与其如此,还不如偏离发展重心,为何一定要有自己的航空公司呢?也不见得有这必要吧?况且现阶段我们也不难看出。武汉已经不再执着地复刻传统大型航空公司,而是转向了低空经济和物流业。低空经济,比如2026年新设立的楚天航空。物流业则聚集在花湖机场。未来看,花湖机场的物流业带动了上下游产值,定会远超单纯的机票收入。
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所以,武汉不一定要有自己的航空公司。
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