广东
说实在的，我并没有注意这个问题，我是从一篇文章下的一位武汉读者的口中，看到了他的疑问。他说：我们大武汉为何没有自己的航空公司？
我们先看一线城市，北上广深，北京拥有中国国际航空总部以及中国联合航空、首都航空等；上海拥有中国东方航空总部以及春秋航空、吉祥航空等头部民营航企；广州则是中国南方航空的根据地，是亚洲机队规模最大的航司所在地；深圳则有深圳航空、东海航空。虽然深圳航空受国航控股，但深航带有着浓厚的深圳地方品牌属性。外人看来深航就是深圳的。
我们再来看二线城市，成都有四川航空和成都航空；重庆有重庆航空、西部航空和华夏航空；厦门有厦门航空；杭州有浙江长龙航空；福州有福州航空；天津有天津航空；大连有大连航空；济南有山东航空；昆明有昆明航空；长沙有湖南航空；贵阳有多彩贵州航空等等。
而作为二线城市里GDP排行靠前的武汉，却没有自己的本土航空公司！这着实让人遗憾。
对比武汉、成都和厦门人均GDP最高的为武汉，约为15~16万元。然而成都和厦门均有自己的航空公司，武汉却没有。如果武汉有自己的航空公司，那么武汉会不会GDP更提升一个档次？
其实在过去，武汉是有自己的两家本土航司，其一是武汉航空，于1986年成立，是湖北首家本土航空公司。后期因为扩张过快，安全事故频发，两起重大空难。2002年亏损超过10亿元。刚好2002年是民航重组阶段，因此被东航并购，成为了现在的东航武汉分公司，东航占股份60%，武汉国资40%。
另外一家便是东星航空， 2005年成立，是一家民营航司，一度发展迅速，但后期因资金链断裂产生了债务危机， 2009年破产停航此后湖北再无独立的客运航司。
其实根本意义上来说，武汉还有一家本土航空公司，这家是货运航空公司，为友和道通航空有限公司，主飞A300和波音747。也是因资金链断裂导致公司破产。也有人说如果这家公司再撑半年时间，可能就不是如今这破产的局面了。因为疫情期间物流收益大增，货运发展迅猛，刚好需要这样的大型货机保障。
话归正题，那么武汉为什么没有自己的本土航空公司？我觉得这和武汉的地理位置以及发展的策略有关。
从地图不难看出，武汉位于我国中部，是我国内陆核心枢纽。人们常说：“九省通衢”。武汉名副其实。从交通方面来看，武汉地处北京、广州与沪汉蓉大动脉交汇点，4个小时的高铁能覆盖大半个中国。米字形动车站，更是四通八达，到哪里的都有。那么从武汉作为起点，飞中短程航班，真的还有必要吗？
从航空层面来看，武汉虽然没有自己的航空公司，但武汉天河机场已经被东航、南航、国航占领，市场份额已经超过70%。如果武汉成立本土航空公司，又是否能在这里抢占市场？我觉得难度很大。
与其如此，还不如偏离发展重心，为何一定要有自己的航空公司呢？也不见得有这必要吧？况且现阶段我们也不难看出。武汉已经不再执着地复刻传统大型航空公司，而是转向了低空经济和物流业。低空经济，比如2026年新设立的楚天航空。物流业则聚集在花湖机场。未来看，花湖机场的物流业带动了上下游产值，定会远超单纯的机票收入。
所以，武汉不一定要有自己的航空公司。
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