北京
（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
5月29日10时30分，随着装载2台整机未收臂岸桥的驳船“厚德198”轮精准贴靠大港46#泊位，青岛引航站成功完成青岛港大港港区又一次最高难度的特种引航任务——突破了大港港区因物理条件受限长期无法承接整机未收臂岸桥进港的历史瓶颈，标志着青岛引航站重大件物流保障能力实现关键突破。
此次进港的岸桥单机高度达65.9米，相当于20层楼矗立于甲板之上。吊臂保持全高工作状态，未进行吊臂俯仰收拢，最大宽度108米，而大港航道有效宽度仅280米，港池作业宽度仅220米，作业空间仅为船舶宽度的2倍；加之船载岸桥距码头面影响高度约35米，所以航向偏移及风流压角的调整要极其细腻。
为确保万无一失，青岛引航站提前制定“一船一策”专项方案：协调清空45#、47#、57#、58#泊位，对1、2、3、7、8号码头前沿高于35米的障碍物全面清障，指挥桥吊全部撤至安全位置，港池内所有桥吊操作员全程待命；提前安排港调对接驻港部队通报通航动态，重点核实码头高处作业面及附属设施，确保无影响通航安全的障碍物。引航员分段控速、稳定船位，最终克服狭窄水域、高空限障等多重挑战，历时2小时圆满完成靠泊任务。
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