广东
G2504杭州绕城高速公路，是杭州第一条环形高速公路，也是串联杭州全域、支撑城市发展近30年的核心交通动脉。它于1997年分段陆续开通，2003年全线贯通，全长约123公里，途经余杭、西湖、萧山、临平、钱塘等七个城区，围合城市核心区域面积达781平方公里。作为杭州高速路网的"中枢枢纽"，杭州绕城高速对内串联起主城、余杭、萧山、富阳、钱塘等各大板块，对外衔接练杭、杭宁、杭长、杭徽、杭新景、杭金衢、诸永等7条省级以上高速，彻底改变了杭州的交通格局。
然而，随着杭州城市骨架不断拉伸，余杭分区、临安撤市设区，良渚、未来科技城、临平、转塘等板块均位于绕城高速之外，这条曾经的"城市边界线"，如今反而成为制约城市发展的空间"屏障" 。目前，服役近30年的杭州绕城高速，正面临着严峻的交通压力。数据显示，目前绕城高速全线约77公里仍为双向四车道，占总里程的62.5%，双向八车道仅18公里，六车道28公里，车道配比严重失衡。日常全域日均车流量已突破100万辆次，今年"五一"假期前期日均车流更是高达170万辆次，创近年通行峰值 。
拥堵已成为绕城高速的常态。西段几乎天天"红得发紫"，早晚高峰三墩至留下段红色拥堵线几乎成了固定节目；全线平均车速仅57.3公里/小时，不足设计时速的六成；9个互通54个通行方向饱和度达0.72，其中3个核心互通饱和度超1.5，长期处于超负荷运行状态。60%以上的四车道要同时承担过境货车、物流车辆和城市通勤车流，早已"不堪重负"。因此，杭州绕城高速公路改扩建工程被提出规划建设并于近期传来了好消息：
近日，G2504杭州绕城高速公路改扩建工程项目前期工作招标代理服务正式发布，标志着这条老牌城市"大动脉"的脱胎换骨式改造正式从规划走向现实。根据官方招标公示信息，本次改扩建工程起点为海宁沈士枢纽，终点至下沙枢纽，覆盖杭州绕城高速全线123公里路段，其中核心围合圈长109公里。改造将遵循"整体方案研究，分期分段建设"的原则，力争2030年全面建成通车，整体改造周期跨度约5年。据悉，该项目总投资预计接近1000亿元，已正式纳入杭州重点工程清单。
根据规划，工程核心任务明确：一是全线扩容车道规格，将四车道升级为八至十车道，同步完成沿线所有互通枢纽、射线高速衔接节点的提质改造；二是立体化改造，通过抬升、下穿、增设横向通道等方式，把这道"水泥墙"变成"立交桥"，彻底打通城市内外交通衔接堵点。据悉，G2504杭州绕城高速公路改扩建工程秉持整体规划研究、分期分段建设的原则有序实施。简单来说，工程不会采取全线封闭施工模式，而是划分多个标段分步推进，最大限度降低施工对现有日常交通的干扰。其中通行压力最大的袁浦至三墩段作为先导工程，已纳入优先开工计划。
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