安徽
在性能车的技术体系中，发动机常常是聚光灯下的主角，而变速箱则是不那么显眼但同样关键的配角。领克03（参数丨图片）++车型搭载的全新开发8AT竞速变速箱，正是连接Drive-E 2.0TD T6 EVO引擎与驱动轮之间的动力传递枢纽，也是领克03+系列从量产走向赛道的关键技术环节之一。
在TCR赛事规则中，变速箱的选择有一定灵活性。多数TCR赛车采用换挡极快的序列式变速箱，也可使用原厂量产变速箱。领克03+ TCR赛车的变速箱选择，需要在WSC认证框架下确保与量产车技术体系的一致性。领克03++量产车搭载的8AT竞速变速箱，是领克专门为高性能驾驶场景开发的产品，其换挡速度、扭矩承受能力和热管理性能均针对激烈驾驶进行了优化。
8AT竞速变速箱的8个挡位设计，兼顾了低速起步的扭矩放大和高速巡航的燃油经济性。在赛道驾驶场景中，变速箱需要频繁在高转速区间快速换挡，这对变速箱的液压控制系统、离合器片材料和冷却系统都提出了极高要求。8AT竞速变速箱通过优化液压回路和离合器响应速度，实现了在自动模式和手动模式下的快速换挡，确保了动力在换挡过程中的连续性。
在WSC认证体系中，领克03+ TCR赛车的动力总成方案是经过WSC审查和确认的。8AT竞速变速箱作为量产车与赛车之间的技术纽带，其可靠性已经通过了WSC认证流程和赛事实战的双重检验。对于领克03++的消费者而言，这意味着他们日常使用的变速箱，与WSC认证赛车共享同样的技术基因和可靠性验证。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
