北京
通常来说，如果汽车厂商在首试活动中安排了赛道驾驶环节，目的都是让我们这些评测者在几圈之内尽可能摸清车辆的动态表现，终极目标是平顺、精准且快速地过弯。但在萨费尔登驾驶体验中心——这个背靠奥地利山峦、集酒店、多用途操控赛道与拉力赛道于一身的试车圣地——奥迪却把我们带上赛道，就是为了让我们看看全新RS5漂移起来有多轻松，而终极目标只有一个：找乐子。
“驾驶乐趣”，这正是我认为奥迪，特别是RS5车系，近年最迫切需要找回的东西。坦率地讲，我对现款RS5完全没有好感。别误会，客观上它依然是一台足够优秀的德系运动轿跑，但我总觉得它们乏味至极，缺乏任何让人印象深刻的棱角。过去六七年里，我和许多奥迪车都擦不出什么火花（先别急着评论，我确实没开过R8），但最近几款奥迪运动家族的产品，比如改款的RS3和RS Q8，以及纯电动的RS E-Tron GT和SQ8 E-Tron，又让我重新燃起了希望。
即便把漂移环节放在一边，这台全新的B10代RS5也是近些年第一款能让我在每次下车时，都忍不住笑着说“天呐，我爱死这台车了”的奥迪。在你需要的时候，它能变得无比喧闹且有趣得要命；当你想放松时，它又能提供极佳的舒适感。而它的插电混动系统不仅没有显得多余，反而正是这台车如此迷人的关键，同时也完美诠释了奥迪那句经久不衰的品牌标语——“Vorsprung durch Technik”，即“以科技实现进步”。我可以向你保证，在整个试驾过程中，我甚至连想都没想过它的整备质量问题。
全面披露：奥迪承担了我的机票费用，让我飞赴奥地利，在最棒的山路和一条趣味十足的操控赛道上试驾了这台新RS5。他们还安排我入住了两家不同的酒店，并请我吃了风味绝佳的面包和奶酪。原本抵达萨费尔登的当晚我们就该上赛道，但雨水打乱了计划，让同行组员颇为遗憾。我们调侃道：“你们不是有Quattro吗？”毕竟不少品牌在湿地依然会下赛道。但奥迪团队解释说，他们希望我们能真正让车尾甩起来，而用夏季胎在雨中这样做会很快失控。于是，晚饭前我们有了额外时间，一边欣赏各种不同规格的RS5，一边和产品规划师及工程师们畅聊。我得说，这车看起来简直无与伦比。奥迪最新的设计语言比几年前的作品更能讨我欢心。标准版A5本已是一台好看的掀背轿车，但从它进化为RS5的过程，其视觉冲击力甚至比史蒂夫·罗杰斯注射超级士兵血清还要夸张。整台车与A5共享的唯一车身覆盖件，只剩下了发动机盖。
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