北京
奥迪E7X这价格一公布，评论区第一反应全是"上汽奥迪的同门兄弟、上汽旗下另一豪华品牌——凯迪拉克坐不住了"！
过去奥迪、凯迪拉克可以靠品牌溢价吃饭，现在E7X主动把纯电中大型SUV的门槛拉到26万，比和它定位相近的凯迪拉克凯威德，便宜了近20万！
如果再算上预售膨胀金与增换购权益后，奥迪E7X起售价已经进入25万级区间，跟小米YU7差不多！E7X是首款由中国团队全程主导、专为国内市场从零打造的纯电SUV，全方位贴合本土用车需求，整体产品力十分出众。反观凯迪拉克凯威德，是由美国凯迪拉克团队主导，按北美大型豪华SUV需求开发，在中国本地化生产后再做适配。
难得的是，E7X没有为了定低价而选择减配，核心部件都是大牌，比如全系搭载宁德时代三元锂电池，有100度和109度两种规格，后驱版CLTC续航最高751公里，800V高压平台充电10分钟能补进400多公里。底盘是传统德系的底子，后轮转向配合空悬，5米多的车身转弯半径控制在5米2出头，窄路掉头不费劲。
凯威德的机械调校在线，底盘厚重感足，但没有后轮转向，加之本身尺寸就比E7X大，灵活性稍显不足，充电速度和电池容量也没法和E7X比，车机流畅度一般。
座舱方面，E7X走极简科技风，全系标配奥迪全景辅助驾驶、21.4英寸QD Mini LED星空屏及智能调光天幕。凯迪拉克的内饰做工和用料依然扎实，只是智能化体验还是老派豪华车的思路。
说到底，26万买E7X，买的是补能效率、底盘功底和德系调校经验；凯威德的优势在于更大尺寸带来的超强气场，而且能坐6个人更实用，但价格确实高不少。两款车各有所长，你会怎么选？
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