北京
世界汽车拉力锦标赛（WRC）积分榜领跑者埃尔芬·埃文斯在路况多变的挑战中完成零失误驾驶，领先丰田队友奥利弗·索尔伯格，暂居日本拉力赛榜首。
由于夜间降雨，周五上午的赛段出现多处湿滑路段，给参赛车手带来额外挑战。埃文斯充分利用了首位发车的优势。索尔伯格在全新的Asuke开幕赛段获胜后取得早期领先，但埃文斯随即在SS2伊势神隧道赛段凭借惊艳表现反超取得优势。当时气温炎热潮湿，但赛段中段形成了一段延伸的泥泞路段，赛道条件随着每一辆赛车驶过而逐步恶化。埃文斯在该赛段比索尔伯格快了7.5秒，随后又赢下上午最后一圈赛段，将这位瑞典队友甩开17.7秒的差距。被问及发车位置是否带来优势时，埃文斯回应说：“我想是的，尤其是在伊势神隧道赛段中段，路面变得非常窄，还有几处小的切弯，这些都在影响路况，这种情形会让后面的车手损失时间。”
索尔伯格承认自己在SS2过于谨慎才将领先位置让给了埃文斯，但在SS3伊纳布设乐第一赛段的遭遇则完全超出了他的控制。这位蒙特卡洛站冠军被迫减速避让突然冲上赛道的鹿群，此后再未找回信心。索尔伯格描述了当时的情形：“那是一条很长的快速直道，我转过一个弯，路上站着四头鹿。我踩了刹车。在瑞典，我通常知道鹿会怎么跑，能感觉到它们会往左还是往右。但这里的鹿到处乱窜。我往左躲，它们也往左，我又只好往右，其中一头也往右跑。我损失了很多时间，大约6秒，之后我的驾驶感觉就一直不对。我希望我们能把时间追回来。”索尔伯格最终以0.5秒的微弱优势领先去年日本站冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔完成上午赛段。奥吉尔从第六位发车，这明显影响了他的发挥。他在第一赛段仅落后领先者0.9秒，但在第二个测试赛中，随着路况恶化，他比埃文斯多用了16.7秒。
奥吉尔赛后表示：“这当然不理想，在柏油路面上追回时间从来都不容易，所以我们被埃尔芬拉开了一些差距，接下来必须使劲追赶。不过我们只完成了拉力赛的一小部分，所以自然会继续努力。我们当时能做的确实不多。也许可以冒更大风险去抢回几秒钟，但那样未必稳妥。”目前丰田车队强势包揽成绩单前三位，三台GR雅力士Rally1赛车在湿滑的日本赛道上建立起集团优势。
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