北京
“今天你多一个座椅按摩，明天全行业都有了——当所有车都‘够用’，参数只是入场券，而不是胜负手。”零跑汽车COO徐军在5月29日的2026未来汽车先行者大会上，用一个手机行业的例子捅破了一层窗户纸。
他直指一个被参数竞赛掩盖的尴尬现实：手机各种各样的功能，50%用不到，已经过度满足消费者的需求。回到汽车行业，他认为车圈也需要共同思考同一个问题——用户要的到底是什么？
徐军的答案很明确：用户要的不是参数表，而是“多快好省”的出行解决方案。他拿两个具体参数开刀：续航从700公里拉到1000公里，用户的感知差别趋近于零，成本却是指数级上涨；算力从30TOPS堆到1000TOPS，体验差异远小于数字上的差距。
“这是一个非常残酷的现实。”徐军坦言，价格才是当下消费者最关注的因素。车企不打价格战，消费者可能就不买单。降价不是可选项，而是一种“决定”。但问题随之而来——如何在降价的同时保证企业盈利？他的回答是两个字：降本。需要找到既满足消费者需求，又能维持企业自身生存的那条线。
关于外界关注的“第二品牌”计划，徐军在现场打了个太极：“大家都已经看到了各种报道，我不是不想说，但是现在还没到时候。”据IT之家此前报道，零跑副总裁李腾飞在5月15日的财报电话会上确认公司确实有第二品牌计划，预计产品最快今年年底或明年亮相，明年年中或下半年上市。
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