北京
法拉利本周又发新车，Luce的争议声一片。但我今天不想聊它，也不聊那些铺天盖地的评论。既然大家都在讨论法拉利的设计语言，我索性向我们的读者抛出了一个简单直接的问题：哪一款法拉利的设计是你个人最喜欢的？注意，不是问你最喜欢的法拉利是哪台，也不是问你心中最强的法拉利是哪个，我问的纯粹就是设计，哪个造型最让你心动。结果来了，答案不仅精彩，而且口味相当驳杂。
我在最初的帖子里给了两个引子：一个是近年推出的Daytona SP3，中置引擎超跑，长得像UFO；另一个是上世纪六十年代的250 GT Lusso，毫无争议，那是法拉利前中置引擎车里最优雅的面孔之一。评论区里，有些车名被反复提及，毫不意外，但整体看下来，大家对法拉利设计的理解，比我想象的要多元得多。我从留言里梳理了几条我最喜欢的分享，选的标准主要是看评论背后的理由，如果没看到你的心头好，别急，大概率已经有人替你说了。
288 GTO的热度比我想象的还高。一位费城的Frank和一位叫Richard Wadda的读者都投了它一票。理由很直给：这车身上有Pininfarina设计的308那种经典、不随时光褪色的线条，但又多了一层更接近赛道的狠劲。Frank说他现在还挂着288 GTO的裱框海报，我完全懂。我自己也是个X世代，觉得这款车和Testarossa一样，是那种可以穿越时间的设计。我自己开保时捷，可288 GTO是我终极的梦想之车，能跟它并列的只有一辆被Canepa动过手术的959。更让人感慨的是，288 GTO看上去就是比它的兄弟车型308漂亮太多，同样的底子，出来的气质截然不同。
1961年的250 Testa Rossa，车体由Fantuzzi打造的TRI61版本，也出现在榜单里。一位叫potbellyjoe的读者点得很透：它脱胎于历史上最成功的赛车之一，这也是为什么有一辆会被收进Ralph Lauren的私人珍藏。Ralph的品味，确实没得说。458 Italia同样呼声极高。Gene和Agon Targeryan都把它看作Pininfarina设计的终极表达，认为它是4系列跑车的完美进化终点——488也很好，但比起458，还是差了一步。这车每个角度都美，而且用三出排气筒向F40致敬的手法，含蓄又无可挑剔。Gene的形容更迷人，他说Daytona SP3能进前三，但458就是458，有一种永远不会在人群中丢失的精妙。它不喧闹，也不需要喧闹，它的设计就像你在机场偶遇一个人，瞬间被钉在原地，可你知道自己这辈子大概不会再见到第二次。他还在赛道开过458，把声浪也纳入了设计维度，那副V8的嘶鸣和降挡时的奏鸣，本身就是艺术，法拉利后来再也没能复制出来，哪怕GTC Lusso和812已经很接近了。
还有人的视角回到原点。一位叫Old_SLAAB_Guy的读者选了125 S，理由是“这是第一台法拉利，它为后来的一切开了头。”我确实迷恋早期的法拉利。另一个让我欣慰的选择是456 GT，我一直觉得，真正有味道的法拉利是那些绅士座驾，是长车头、前置V12发动机、被精心调校过的GT跑车。设计上的偏好没有标准答案，但看到这么多人和我一样，为了车身的一道弧线、一个细节念念不忘，这种分享，本身就是一件很法拉利的事。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
