山西
导读：2026 年 5 月 21 日，小米 YU7 GT 正式上市，指导价38.99 万元，满配版 42.99 万元。作为 YU7 系列性能旗舰，新车定位 “可长途旅行的跑车级 SUV”，由小米欧洲研发中心调校，基于 897V 碳化硅高压平台打造，搭载 V8s EVO 超级电机、蛟龙底盘大师版、碳陶瓷刹车与双腔空气悬架。同时 CLTC 续航 705km、轴距 3000mm，兼顾千匹性能与家用舒适，直指高端性能 SUV 市场，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，小米YU7 GT延续了小米家族“极简运动”的设计语言，整体比普通版更显攻击性。车头采用纯电专属封闭格栅，全部换成了熏黑处理，取消了普通版的银色镀铬装饰，整个车头黑武士风格非常明显，中间小米“MI”Logo换成了发光熏黑版本，解锁车辆时会同步点亮，运动氛围一下就出来了。机盖线条比普通版增加了两条更深的筋线，从A柱直接延伸到车头，力量感比普通版强了不少，完全符合GT车型的定位。大灯采用小米最新的星阵激光大灯，日行灯做成了熏黑细条状贯穿整个车头，两端向下延伸到包围两侧，整体感非常强。
再来看车身侧面部分，车身尺寸5015mm×2007mm×1597mm，轴距3000mm，标准中大型轿跑 SUV，溜背造型融合跑车优雅与 SUV 实用。侧面线条流畅凌厉，长车头 + 短前悬设计，搭配 295mm 后宽胎，营造俯冲式运动姿态。 标配21 英寸锻造低风阻轮毂，前轮 265/40 R21、后轮 295/35 R21，抓地力拉满；半隐藏式门把手 + 无框车门，降低风阻、提升豪华质感。提供车厘子红、夜焰黑、鸢尾紫等专属车漆，哑光与亮面质感兼具，低调高级。
再来看车尾部分，车尾设计和车头呼应，整体饱满低趴，最亮眼的就是GT专属的大尺寸熏黑扰流尾翼，比普通版的尾翼大了一圈，不仅优化了高速行驶的下压力，视觉上运动感也强了很多，内置高位刹车灯，夜间点亮辨识度很高。中间是小米家族的贯穿式LED尾灯，内部采用点阵式光源，熏黑灯罩搭配流水转向灯，夜间点亮后层次感很强，中间“MI”Logo换成了熏黑版本，整体黑化风格统一。下包围换成了GT专属的扩散器造型装饰，两侧加入了仿散热开口设计，搭配黑色后唇，运动氛围直接拉满，符合纯电GT车型的定位，隐藏了排气布局，整体视觉干净利落没有多余装饰。
进入车内，内饰采用环抱式运动座舱设计，主打豪华运动风格，尤其是标配1.1 米天际屏 + 16.1 英寸中控屏 + 12.3 英寸液晶仪表，五屏联动，搭载澎湃 OS 与高通 8295P 芯片，响应迅速；GT 专属赛道 UI，可显示电机转速、G 值等数据。三幅式多功能方向盘带加热，集成智驾、语音等控制键，握感扎实。 空间表现越级，3000mm 轴距带来奢阔五座体验。175cm 乘客前排头部 100mm，后排头部 77mm、膝部 73mm，纯平地板设计，中间乘客舒适无压力。后备箱常规容积 660L，放倒后扩展至 1740L。
最后来看动力方面，搭载宁德时代 101.7kWh 三元锂电池，全域897V 碳化硅高压平台，5.2C 充电倍率，CLTC 续航705km，百公里电耗低至 19.2kWh。双电机四驱系统，前 V6s Plus（288kW）+ 后 V8s EVO（450kW），综合功率738kW（1003 马力），扭矩1068N·m，底盘基于小米蛟龙底盘大师版打造，前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，配备闭式双腔空气悬架 + 双阀 CDC 可变阻尼，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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