北京
（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
5月18日，大连港散杂货码头分公司完成一列发站为霍林河的煤炭火车接卸作业，大连湾港区内蒙古东部煤炭中转项目正式启动。至此，辽港集团完成多点布局，已在大连、营口、盘锦、丹东四港全面开展内蒙古东部煤炭下水业务。沿着辽宁海岸线由北向南，北连内蒙古东部煤炭产区、南接东南沿海消费市场的四条铁海联运通道成为“北煤南运”重要的物流走廊。
协同联动 打通能源动脉
内蒙古东部地区褐煤资源富集，凭借显著价格优势成为南方电力用户的重要能源支撑。但长期以来，外运通道单一、物流成本偏高制约该地区资源优势向发展优势转化。
辽港集团积极响应“北煤南运”与区域经济社会发展的需求，依托港口资源和服务网络优势，联合相关单位精心设计内蒙古东部煤炭经铁路入辽宁港口而后出海的运输新通道，并通过一体化运作整合沿线物流资源，实现了“铁路+海运”的高效衔接。
“新通道有效压缩运输时间、降低全程物流成本，让内蒙古东部优质煤炭能够更快、更省地抵达南方市场，既帮助产区释放产能潜力，也为南方能源保供提供稳定支撑。”辽港股份业务部物流中心副主任张腾松说。
今年4月，盘锦港率先启动内蒙古东部煤炭集港作业，营口、丹东两港也紧随其后，内蒙古东部煤炭下水业务在辽港实现全面落地。
高效运转 实现量效齐增
借助辽港能源物流新通道，每天数万吨的内蒙古东部煤炭自贺斯格乌拉等站点发出，经铁路在辽港集团集港，随后海运南下，直抵南方沿海沿江城市，精准对接南方电厂生产用煤需求。截至目前，辽港集团已实现煤炭集港量150万吨、装船量50万吨的良好开局。
流向清晰、链条顺畅，为“北煤南运”常态化运行筑牢坚实基础。
作为距内蒙古东部地区腹地陆上运输距离最近的港口，盘锦港“一马当先”，煤炭昼夜卸车能力从业务开展初期的3列提升至9列，日均卸煤量超3万吨，一举打破建港以来煤炭日接卸量的历史纪录。
营口港、丹东港、大连港则依托成熟作业体系与稳定客户基础，同步高效推进业务落地。各港区在充分考虑自身场地堆存能力及环保政策要求的前提下，加强相互间的协同联动，科学调配资源，最大限度保障内蒙古东部煤炭业务的有序推进与高效运行。
“客户可综合物流成本等因素，在我们集团范围内自主选港，形成市场化、高效率的资源配置机制。目前集团单日火车接卸能力达20列。”辽港股份业务部散杂货业务中心市场经理高银嘉介绍。
多点发力 拓宽海陆通途
业务量和作业效率跃升的背后，是各方深度协同与业务流程全面优化的多点发力。
辽港股份业务部协同沈阳铁路局货运部、通辽铁路物流中心，以降低客户全程物流成本为原则，实行“一港一策”，通过价格杠杆有效调节，保障各港区货源中转的均衡与稳定。同时，携手长航货运，共同开辟蒙东煤炭出海新通道，构建更加高效顺畅的能源运输大动脉。
在货源开发方面，辽港股份业务部联合内蒙古东部地区客户服务中心统筹规划，北上矿区深入调研、大力宣传，南下积极走访贸易商和电厂客户，拓展下游销路。
通过路、港、航、矿、贸、厂多方共同努力，内蒙古东部煤炭港口贸易平台成功搭建，现已形成到港接货、矿企直供、港口平舱等多种贸易类型，港前交易热度与日俱增，并针对不同贸易类型客户设计了相应的物流模式，共同打造内蒙古东北矿区及蒙古国、俄罗斯口岸煤炭从水路南下的“黄金走廊”。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
